随着汽油价格的上涨，不少私家车纷纷进行“油改气”，把轿车改装成能够使用压缩天然气(CNG)的“双燃料车”，以降低车辆运行成本。汽油价格上调后，93号汽油每升上涨了0.86元，达到6.12元／升，而CNG的价格为1.98元。同样一辆车，一升油和一立方米气所跑的路程基本相同。因此，不少私家车主纷纷进行“油改气”。一汽车改装厂工作人员告诉记者，汽油提价后，“油改气”生意很好，需要提前预约，现在改装的对象不仅仅是普通轿车，甚至一些中高档轿车的车主也要求改装。
自1998年开始全面推广天然气汽车以来，有部分城市的出租车、公交客车已基本实行“油改气”。而面对柴油紧张、油价涨价的现实，全国相当多的城市已经开始规划建设CNG加气站，出租车也将逐渐对车辆进行改装，用清洁便宜的液化气替代汽油作为汽车燃料。
所谓CNG环保车，指的是使用汽油和压缩天然气驱动的双燃料汽车。当天然气用完，引擎会自动改由汽油驱动。使用天然气一方面可以减少尾气污染，另一方面可以节约经济成本。每日每辆普通公交车，烧气比烧油可节省40~70元钱。
根据国家统计局的权威统计，2007年底，中国私人轿车拥有量为1522万辆，平均30多个家庭才有一辆私人轿车，与世界平均水平相差甚远。从地区分布来看，私人轿车主要集中在一些特大城市和沿海地区，而在中西部地区的许多省会城市和大量二三线城市，私人轿车的拥有比例还比较低，从长远来看，中国汽车市场的潜力巨大。虽然目前的高油价会对汽车消费产生一定的抑制作用，但大部分汽车厂家认为，油价变化对汽车市场影响并不显著。长丰集团品牌推广部部长李晖表示，对于汽车消费而言，整个市场的态势是呈增长趋势的，消费者在油价上涨过后的一段时间内，会继续考虑买车，这是一种消费惯性，不可能完全停止。油价变化对不同收入群体的影响有很大差异。收入水平相对较高的消费者通常并不会因油价变化而改变汽车购买习惯；而一些对油价变化敏感的较低收入人群，虽可能推迟消费，但在权衡之后，会更加关注“车辆油耗”指标，决定购买。一份来自新华信调查数据也证明了这一点，41.4%的受访者表示，如果油价持续上涨，将延缓购车；34.2%的受访者表示，将会考虑购买小排量汽车。仅5.2%的受访者表示，会放弃购车计划。
虽然不会对汽车发展走势带来根本性的影响，但此次油价高达18%的调整幅度，却会令车型的消费结构发生一些变化，节油性更突出的车型将受到市场推崇，而耗油量较大的中低端车型则会被市场抛弃。由此可见，新能源汽车的市场必将迎来新一轮的曙光！
