国际新能源网讯：《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012~2020年）实施一年多了，但国内新能源汽车的推广仍然缓慢。规划指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达50万辆。但目前的状况是，国内新能源汽车的推广仅仅集中于政府和公共采购领域，针对私人的新能源汽车销售几乎毫无进展。不仅如此，作为新能源汽车推广销售“前提”的国内新能源产品至今未获得消费者的认可。事实上，除了比亚迪的纯电动车型外，目前国内鲜有相关“成熟”车型投放市场。

    早在2009年，相关部门就制定了“十城千辆”工程，计划在4年内实现在运的新能源汽车增长1万辆～3万辆。但截至去年底，国内25座示范运营城市推广的新能源汽车总数只有1万辆。

    业内人士分析认为，我国新能源汽车推广发展的基础设施没有跟上，技术成熟的新能源汽车产品少，纯电动车的安全标准、充电标准都没有统一，民众对纯电动车缺乏信任，政策作用不大，各地企业“割据”等因素，是几年来我国新能源汽车推广的障碍。在市场潜力大的私家车领域，配套设施建设不足、电动汽车性能不佳等问题凸显。

    相关人士透露，在“汽车强国战略”上升为国家战略的背景下，新能源汽车推广政策将在2013年发布。工信部装备工业司处长钱明华表示，与旧政策相比，即将公布的新能源汽车推广政策有许多“新气象”。除了原有的补贴条款外，新的政策将增加更多的优惠条款，比如：利用税收调节进一步促进新能源汽车产业的研发、销售和产业规划。钱明华表示：“2013年，新能源汽车推广政策最大的特点是增加税制调节措施，建立和完善新能源汽车推广体系，从整个汽车行业的高度出发，实现新能源汽车产业长足发展。”

    另外，国务院要求推动新能源产品消费，政府公务用车、公交车要率先使用新能源汽车，同步完善配套设施。据了解，今年以来国内多家外资企业计划适时推出相关的纯电动车型，其中包括已发布的宝马i3。下半年，比亚迪和奔驰合资的纯电动车型腾势、宝马合资自主纯电动车型之诺都将推出。明年，我国或将迎来新能源汽车产业的新一轮发展期。