持续多年的电动车热随着在美国市场销售遇冷而有了点偃旗息鼓之势，电动车之路在国际上真的走不通了吗？与中国坚持在电动车领域辛勤耕耘不同，

　　据新华网援引外媒报道，一些国际车企在EV销售受挫后转而在燃料电池汽车投入更多精力，寻求新能源车的新出路。

　　3月初，日本东京举办第9届国际氢燃料电池展，丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV的研发成果。而另一个迹象更明显地预示着FCV热的即将到来。据报道，2013年一开年，全球汽车厂家间合作开发FCV的项目也骤然增多。1月24日，丰田与宝马宣布合作。丰田将于2015年发布FCV，而宝马将为其提供基础技术，丰田与大众宣布共同开发2020款车型的基础系统以及电池。1月28日，日产表示将与戴姆勒、福特合作开发FCV.戴姆勒将与福特共同开发FCV的心脏燃料电池。3家公司将在2017年分别发售FCV的量产车。如果这些合作开发富有成果，FCV将会在2、3年后开始在市场上销售。

　　据介绍，FCV即是让氢气和空气中的氧气发生反应来产生电力运行的一种理想的清洁能源汽车，不会排放出二氧化碳等有害物质，只会排水。FCV的续航里程能达到电动车EV的两倍，约为500公里。

　　在EV逐步成为主流的时代，FCV被边缘化，但并没有被放弃，欧美日、甚至中国车企都一直在FCV研发上努力。现在EV遇到了瓶颈，FCV被寄予了更多的期待。不过，在记者看来，FCV要成为下一个新能源热点并不容易，与EV相比，它面临更高的技术门槛和经济性障碍。发展新能源汽车并不是对赌，发展FCV并不需要否定EV，FCV可能是新机会，而深耕挖掘EV也可能更快找到突破口。多种方案并行，或许新能源汽车能更快突围。

　　概念股

　　氢能源以它特有的清洁环保概念，为我们描述了一个可持续发展的美好前景，其中氢燃料的制取、存储以及相关专用燃料电池将成为未来氢能源发展的重点。氢能源概念股目前已有同济科技（股吧）、包钢稀土（股吧）、上汽集团。

　　同济科技（股吧）：公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。质子膜事业部接续承担了多项国家科技攻关任务，研制出具有我国自主知识产权的低成本质子交换树脂和质子交换膜。截止2011年末，该公司净资产总额1304万元，2011年1-12月净利润36.14万元。

　　包钢稀土（股吧）：公司以开发利用白云鄂博稀土矿山为使命，有稀土选矿、冶炼分离、深加工、应用产品、科研等完善的稀土工业体系，能生产稀土原料、稀土功能材料、稀土应用产品等门类齐全的稀土产品。

　　上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司捷能汽车技术公司，与A123 Systems成立捷新动力电池系统公司研发和制造汽车用蓄电池系统。2011年8月中证报讯，计划2012年锂动力电池投产，初步形成年产6000套规模。2011年9月中证报讯，公司与美国通用汽车将联合开发新一代电动车平台。2012年4月讯，公司自主品牌E50纯电动轿车和“上海牌”燃料电池轿车将亮相汉诺威工业博览会，“十二五”期间，公司新能源汽车量产目标达到国内新能源汽车20%市场占有率。2012年5月证券日报讯，上汽在纯电动汽车、混合动力汽车，及燃料电池汽车都有巨大投入；此外，在电力、电机、电驱这些核心零部件方面，也有着自己的研发计划；自去年推出了荣威新750Hybrid混合动力轿车后，今年底荣威E50纯电动汽车也将量产并推向市场；此外，还计划量产与丰田普瑞斯同水平的荣威550 Plug-in插电式强混汽车；对于新能源汽车基础建设，上汽已投资20亿元，今后5年还将继续投资60亿元。