第九届中国国际高新技术成果交易会在深圳盛大揭幕，作为IT巨子和汽车新锐，比亚迪成为了本届展会上最为耀眼的明星之一。10月12日展示的比亚迪F6双模电动汽车则开创了一个汽车时代的新纪元，成为了各大媒体竞相关注的焦点。
全球第一，F6可充电双模电动汽车高调亮相
面对能源稀缺的现实，各大汽车厂商之间的“较劲”逐步体现到了新能源和节能汽车的开发上。在本届深圳高交会上，比亚迪携F6双模电动汽车重磅登场，让世人的眼睛亮了起来。
这款双模电动汽车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池。它是比亚迪在电池领域的最新成果，E表示环保和电力（environment和electric），T则表示技术（technology），power则表示动力和能量的意思。同时“ET”众所周知还是未来和科幻的含义。比亚迪以“ET-POWER”来命名新汽车动力技术，还有取意未来科技、未来汽车动力的含义。
汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了突破。该电池采用的是资源丰富、价格低廉铁元素材料，成本低；而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近；高热稳定性材料的选择和缜密的工艺设计也使该电池通过了系列安全测试，安全性能稳定。此外，它还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，还是一种绿色能源。所以说，搭载上铁动力电池的F6双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。
据了解，比亚迪铁电池每块电压3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。
早有预谋的“新动力”
“比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。”比亚迪总裁王传福先生介绍，“DM为Dual Mode的缩写，DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统，成为世界上最主流最先进的新能源汽车系统。”
据了解，比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。该车经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。计划2008年上半年申报国家新能源汽车有关目录，下半年可投放市场。
为何比亚迪仍固守新动力的研究？有部分业界人士认为，面对新能源动力的研发，比亚迪在电动机和混合动力研发上保持领先，这也是其勇超对手并在2015年实现“中国第一”、2025年实现“世界第一”的最有力武器。
领先20年，确立新能源汽车坐标
未来汽车该用什么燃料，似乎还没有形成公论，但现在看来电动汽车显然是最有前途的发展方向。围绕着新能源的研发，在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚迪似乎找好了自己的坐标，并矢志不渝地在这个方向上疾驰。“比亚迪F6双模汽车是以最快的速度、最好的方式达到了环保目标。”厂家自信的真正意义正是企图在未来新能源汽车时代制定技术标准，掌握话语权的科技战略。
从DM双模电动汽车本身来讲，F6DM真正解决了能源问题、安全问题、充电问题和产业化问题，铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收；DM双模电动车可以用家用电源进行充电，10分钟可以快充50%，慢充9小时完成。据悉，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本还可大幅降低。
王传福表示，比亚迪双模电动汽车2008年推向市场，2009年纯电动汽车也将面市。如果这样，比亚迪将提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。而首次跨入双模领域的F6，则可以让消费者提前感受电动车时代的来临。
