“等等，再看一段时间吧。”在刚刚闭幕的工博会绿色电动车展区，驻足很久的参观者听了介绍后，还是做出了“等一等”的决定，尽管这辆刚上市的上汽荣威750混合动力轿车售价23万元，与同类型轿车相比便宜了2－3万元。上汽集团新能源汽车事业部工程师谢泽金坦诚道：“这些年国家一直在力推新能源汽车，然而就目前销售情况看，确实不太理想。”

　　2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》中曾提出，今年新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右，然而中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院教授郭孔辉经过调研发现，这个目标肯定不能完成，如果把已经悄悄占据了中小城市“半壁江山”的低速电动车算进来，则可能接近实现，然而这些低速电动车并没有获得国家认可，它们上路还需一张“准生证”。

　　有出生证的车不受欢迎

　　国家从“十五”规划到“十一五”规划，对新能源车的投入从8亿元增长到50亿元，涉及到200多家整车厂、供应商和科研院所。

　　大量的资源都投入到技术先进、标准严格的大型新能源汽车领域，而在这个标准下制造出来的汽车，一个字概括，贵。

　　上海一家4S店的销售人员告诉记者，新能源汽车，他们平均一年只能卖出一辆，因为和相同类型的汽车相比，它的售价要高出15－20万元，尽管目前国家和地方政府都有相应补贴，最高可达12万元，但是销售量仍不见放大。