相继两个渣土车换电项目在徐州落地生花；电动汽车体验中心换电站在常州投运；服务能力达400-500车次/天的换电站将在镇江营业......随着电动汽车的逐渐普及，充换电场所如雨后春笋般在江苏快速“生长”起来，高效便捷覆盖广的换电站深受群众的喜爱，也逐步在省内进行布局。
记者近日从国网江苏电动汽车服务有限公司获悉，作为省内服务电动汽车的“龙头企业”，目前该公司在全省已建成2座重卡换电站，1座乘用车换电站，在建1座重卡换电站，2座乘用车换电站。
去年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021——2035年）》，为未来15年新能源汽车发展谋划了路线图，指明了新方向。不仅再次提出了充换电业务开展的要求，更明确表示“鼓励开展换电模式应用”。
“你的车到了换电站，几分钟甚至几十秒就能换新的电池，比用充电桩省时多了。”国网江苏电动汽车服务有限公司相关负责人张琨告诉记者，相比传统油车及充电车型，换电汽车分别有零排放、零焦虑、低运营成本，车电分离运营、三分钟满电等优势，解决了充电汽车充电时长和初始投资过高的问题，真正达成多方效益的共赢。
2020年11月14日，常州国网电动汽车体验中心换电站正式投运，为当地电动汽车客户提供极速便捷的换电服务。“以前总是担心买了电动车没地方充电，一直犹豫要不要换车。有了换电站，彻底解除了我的后顾之忧。”11月15日，常州市民郭先生如往常一样将车开进体验中心换电，只用了4分钟，一辆电力满满的轿车便“重装上阵”。“这个换电站日换电70余次，年换电量超100万千瓦时，可充可换可升级的服务，大大降低了消费者的购车门槛。”常州电动汽车公司的总经理赵清源说。
极速、便捷的换电站让百姓的电动私家车有了能源保障，而对于新能源大卡车或渣土车来说，接连投运的专业换电站不仅让“大家伙”们有了“换装备”的地方，更大大节省了成本。
比如，国网江苏电动汽车公司在徐州投建的全国首个城市新能源渣土车换电运营示范项目。与其配套的车电分离换电模式，通过车电分离的方式，新能源渣土车安全节能环保的实际应用性大为提高。项目在2020年12月启动后，不仅降低了客户初期资金投入压力，新能源渣土车相比燃油车辆使用成本每公里可节省约0.4元，每年可降低运行费用近14%。据悉，首批投运的30辆新能源重卡，每年可替代柴油120万升，减少二氧化碳排放约4000吨，减少污染物排放400吨。
“在这个项目的基础上，今年10月底我们启动徐州渣土运输二号换站的项目啊，预计11月底正式投运，每天可以保证50辆渣土车的换电。”国网江苏电动汽车服务有限公司副总经理杨睿介绍道。
据了解，国网江苏电动汽车公司现已将江苏省内自建换电站接入车联网平台，为了更好的服务江苏新能源汽车，全力打造江苏智慧充换电运营网络。下一步，该公司将持续增强车联网平台服务能力，将江苏省内所有换电站全部接入车联网平台，监控车辆使用情况。
