计渝：曙光股份和安凯客车，好，我们来看一下今天在这个盘面上表现情况，安凯客车目前处在一个小幅下挫，下挫是0.39%，我们注意到，在一段时间来，资本市场人士对于电动汽车，或者新能源汽车都是保持相当的关注度，在这个基础上，我们首先要关注另外一家新的公司，即将在A股上市的一家公司，我们来看一看这家公司，它目前的市场情况怎么样。首先我们要关注比亚迪，今天是比亚迪在市场询价的最后一天，下周二比亚迪公司将开始发行，比亚迪回归，无疑成为现在A股市场一个焦点问题，据了解，比亚迪这一次在北，上，广，深的路演就吸引了众多的机构投资者，比亚迪是否能够赶上高速成长期？新能源汽车是不是能够迅速的量产？什么时候能够给这家公司带来具体的收益呢？我们来看记者的报道。
解说：证监会发审委审核通过了比亚迪首次公开发行A股的申请，将发行不超过7900万股，登陆深市中小板，募集资金总额达到21.9亿元，用于包括锂电池，汽车研发生产基地及零部件建设三个项目，比亚迪如果能够成功上市，无疑将成为A股市场最具有代表性的，新能源汽车概念股。
王传福（比亚迪股份公司董事长）：应该说今年是比亚迪新能源车量产，大规模量产的元年。
解说：为什么一向谨慎的王传福，在新能源汽车推广方面，态度突然发生了180度的转弯？实际上，从2008年开始，比亚迪高调推出能源汽车，但是并没有开始向市场全面销售，回归A股，这是否意味着比亚迪新能源策略将提速？
王传福：应该会加速，实际上比亚迪过去几年，一直在新能源汽车有很大的投入，我们通过各种试验，特别是深圳有50台出租车就有一年多的试验，累计里程300万公里以后，我们感觉到电池的性能保持稳定，这就是证明一个电动车时代真正的是走来了。
解说：2008年9月，美国著名投资者股神巴菲特，以每股港币8元的价格，认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，交易价格总金额约为港币18亿元，从而比亚迪受到了全球关注，新能源汽车概念成为市场的热点，但是从比亚迪2010年年报来看，2010年营业额466.9亿元，较2009年增长18.28%，净利润25.2亿元，同比下降33.5%。
记者：不知道现在有一种说法，就是说您现在上市的时候，您的高速成长期已经过去了，您认可这个说法吗？
王传福：应该这个还，这个应该不对吧，我们比亚迪高速成长期的话，传统车曾经有过一段高速成长期，新能源的高速成长还没到，在明年，后年，新能源高速成长期才到。
解说：据了解，今年下半年，比亚迪将销售区域从深圳当地扩大到北京，上海等五个享受到了私人购车补贴的试点城市，另外，纯电动车也将开始向个人客户发售，就在比亚迪回归A股紧锣密鼓的推进时，新能源汽车业务未来何时才能成为公司的利润来源呢？
王传福：应该说明年，明年的话，新能源的业务会成为一个重大的贡献。
