非常感谢，我今天感觉非常容幸参加这个大会。我要给大家讲一下，我们福特公司，发展的历史，我们讲福特公司的可持续的，从社会商来说，以及从环境上说，我们所关注的是同时，我们整个生产的产品，以及在我们的生产过以及我们整个汽车经商，这就是我们福特公司创始亨利福特。
今天，我们非常高兴，看到我们这个亨利福特的孙子，比尔福特是我们公司的董事长，不仅仅是一种需求，同时，对我们来说，也是巨大个商业机会，我们这个远景，在21世纪就是要提供交通，我们从三个方面环境、社会和经济，很多年来，我们看汽车发展的情况，由于气侯的变化，我们需要作出变化，特别是燃料技术，在这个问题，如果降低二氧化碳工作，福特也是做了很多的工作，但这个汽车来说，我们福特公司来说，这个技术方便一个好的方便，我们这样做是按照客户的要求做的，对我们所有的产品和技术来说，最基本是要满足客户的需求，如果，我能够为客户提供一个非常高的价值的产品，那么，我们应该做的应该好，所以说，我们所做的，客户告诉我们应该做怎么做。我们尽量的进少对环境的影响，我们看到全球的政府对环境的远景，即讲到机车的历史来看，我们其实在这个方面，科学、政府、客户之间最为重要，所以，我们有一个专门执行的流程，通过这个六声，我们很好的首先，我们关注科学和技术，同时，也看一下政府规定，从基于这个我们制定了二氧化碳减排的策略，偶然伏汽车公司，我们的测测，以及我我其的基本投资方面，都应该确保这个方针很好的执行，我们制定了中期的近期的和汛期的政策，可以说，在这个方面，我们可以看到我的技术，我们可以看到2012年从近期来看，我们要快事把我们的技术，万象一种比较先进的制造业，中期来看，来执行，我们那个时候承受的技术，我们在这个方面，我们应该怎么做呢？我们尽量把我们的车做成轻量化。一起做的更好，从上长期来看，对全球的能源来说，有汽油、有生物柴油，这是一个必由之路。如果我们看一下这些先进的引擎技术，我们现在已经看到了这些技术。
我们已经宣布的电气化的项目，第一个解决HV，就是混合电动汽车，我们接下来退出更新款的混合电动汽车，或者，我们叫它下一代的混合电动车，成本将进一步降低10%，我们福特公司在这个方面，致力于或者持续的为客户带来这样一种解决方案。第二种方案，我们推出叫CMAX，另外还有一款车叫还有更新的福克斯也要推出。首先，这些车是在北美发布的，半年在欧洲也发布了，这次在上海的汽车展上也展示了，我对这个小时也激动人心。我们希望做的是什么呢？也就是说，我一起分量我们的能力，同时让大家了解到，我们的电动车如何解结合中国的市场。大多数也就是说叫混合型电动车，我们的计划是到2012年全球的占有率要达到10%到25%，但是不要忘了，我们是从1%增长到25%，这是一个巨大的变化。比如说基础设施的建设，还有汽车的廉价性，我们做的是把我们全球的平台尽可能把它做到更多的电气化。通过把我们的这个平台达到最大程度的电气化，我们就能生产220万辆的汽车（我指的是全球平台上）。我们认为混合电动车，点会仍然占据主导地位，但是，这没关系，这个车是我们翁同平台上面，世界上所有就能够共享事件，我们就能够为他们提供最佳的解决方案，包括引擎的配制，包括资本的投资，这样的话，我们提供的今后的混合动力车才具有最优质的质量，这是一种事业。
同时，这种方案，也必须是可知性的，这样的话能够，也就是说这些活动完全能够契合到我们的计划当中，我们看一下我们的福特的车型，我们有一系列的车辆，我们在不同汽车当中，但是，如果我们看看其他的来源的话，我们有五大外来的资源、这些五大公司是怎么来看待的。在这个背后也不同的因素，包括他们的理念，我要说，福特公司在可持续路已经走了100年了，我们公司在这个方面才是刚刚开始，这里面我们看到的C1出来的车辆，它已经宣布要进入中国。我们看看电气化不同的种类的，有些人看待的是微混的，有的是比较轻混的，有的是比较喜欢中混。总之是希望这个车能够在路上更好的行走，我们把我们的重点放在希望几个方面，包括，中混、电池驱动混合动力，这里的话，是我们另外一个策略，也就是说在每一种车上，都要提供燃油经济性。这已经成为我们工业的血液。
这里是另外一个离子，也就是说，我们所谓的一款车所获得世界上众多的奖项，最强劲的竞争对后，他们对我们的技术也是赞赏有加。比如我们高功率的电池，我们用的是我们在不同的卫五纬度上来到底有什么做法？我们共享部件，这样的话，就能够总的最后的产品生产出来以后，也就是说这里面，我们主要在部件共享方面，发电机，还有裂变气，还有电器的交流电路，等等其他方面。通过这些的做法，能够让我们公司能够有一种生产流，在煤矿上来，我们都要做到最佳。我们在生产的流程方面要共享。这里我们可以看看BEV有很大的部件，这跟供应商有很大的关系。在这个方面对我们来说客户永远是第一的，这款车对用户来说要有更低的排放，他们希望他们拿到手里的车是真正叫车的一款车。这里的话，首先，讲到电动车的话，也就是说充电要廉价，要能够持续，我们叫它可信度很高的在充电方面，我们看看这里的从我们的这个车方面，我们认识到轮机界面的重要性。在这一款混合动力车当中，我们使用了这个技术，通过这套技术，也能够等于是客户提供一个培训，同时，让客户知道消耗多少电力有关。还有一个就是说我们叫也就是说，要让充电的过程变得更加的容易，我们通过这种系统，我们当客户充电的时候，他获得的电费永远应该是最低的，那么，我们有一种叫无缝式的，充电这种理念。这个是非常倚重与经销商的合作，同时客户通过智能手机也能了解到，他已经用掉了多少电，让驾驶者相互，我们还有其他的方法，能够让驾驶者，更多的参与进来，有的时候，他们对车子并不是特别的了解，我们还有很多很多的创新性的方法，向客户提供必要的信息。我们对我们的人机界面进行了改革，也就是说，客户一看到这个界面就会非常的清楚。所以说，我们还是有一些挑战，包括技术方面的，纪如上电池成本，将持续车位一个挑战，还有经济方面，我们有一些技术的转化，还有基础设施，从经济方面来说，我们需要拿出一些技术方面的比较好的，把良好的技术长传转化成成熟的规模。第第三个，是基础设施方面，要加油、充电的，最后一个挑战就是客户方面。他们并不是不希望，新的东西，同样，来说，也就是说对于汽车来说，也就是说我们现在很多的购车者来说，他们有的时候，作出他们的选择的时候，他们也不会信心不足的时候，不会最这个汽车的性能优比较大的期望。也就是说不会轻易改变他们的消费习惯。我认为整个社会对客户的教育非常重要。包括一些其他的社会体。谢谢大家！
