各位同仁，大家下午好！下面我就奇瑞公司在近些年的新能源汽车的开发方面，做出的一些成果和大家做分享，同时也希望大家能够在演讲过程中有什么问题可以给予辅正。
我报告的内容有五部分，先讲一下奇瑞新能源汽车发展的历史。奇瑞新能源汽车发展是在我国新能源汽车战略引导下而逐渐形成的，经历了原理性开发、产业化开发，战略发展这一个阶段。其中承担了新能源汽车类的“863”的计划共16项。
第一个是在原理性开发主要和研究院所合作：完成了2轮BG混合动力功能性开发、完成了2轮纯电动功能样车开发、完成了3轮产业化样车开发，实现了2种混合动力整车产业化。同时初步建立了新能源汽车的开发平台。这是第二个阶段。第三个阶段是从2008年开始示范运营，到今后的一段历程所需要做的工作。在这个过程，奇瑞公司主要是想在新能源的战略上构建出自己的发展思路，主要形成混合动力、纯电动和燃料电池技术产品的开发。在这个过程中承担了863的6个项目，主要是以混合动力汽车开发，包括微混。中度混合会大面积推广，强混要在性价比上做出一个合适的产品。在纯电动上在DR电动车上要做一些实用、可靠的，可以替代电动自行车的产品。
同时在燃料电池上寻求合作开发，做技术跟踪，争取在后阶段的产品做下一步的准备。
第二：奇瑞公司新能源汽车开发的技术路线和产品技术。奇瑞公司发展的战略是：中期优化传统汽车动力效率与发展新能源双轨并举。发展混合动力汽车，包括中度混合和弱混合。同时发展替代燃料。关于替代燃料，奇瑞公司在前一阶段根据国际市场的需求，已经针对巴西市场开发了适合于22%-100%的纯燃料的技术。
在转型战略期间主要是开发新一代的能源动力系统。包括PHEV纯电动汽车和燃料电动汽车。通过两个战略的结合，最后达到可持续发展奇瑞公司的新能源汽车发展。
主要的产品在这里给大家做一个简单的介绍：小型的在传统的M1基础上开发的高压的纯电动汽车。在2009年2月份，这款车生产下线。在2009年大连达沃斯的会议上，奇瑞汽车被选用服务汽车。
95BSG是12位的弱混合动力系统，油耗降低5%-10%，排放比欧4的还要低。同时还开发了中度混合的SG车型，是144V的。包括自动起停、电机辅助驱动、减速/制动能量回收、改善发动机的工作效率。
在开发整车的同时，我们还在关键的零部件上做了一些开发。这里包括整车的控制系统，其中有BSG、纯电动车的控制系统。电驱动系统除了电机之外还开发了与此相关的电池控制系统、电池管理系统是基于我们自己的电池，以及和我们合作的厂家做的电池控制系统。
电动车由于现在的蓄势里程针对长途还有一些弱势，我们开发了一些增程的系统。我们沿着两个方面：一个是传统的汽油机作为增程器。后期是在它的基础上作为研发方向。
四、示范与推广的情况。新能源汽车经历了技术理论的开发、技术的攻关到示范考核，一直到产品产业化。新能源汽车现在还不是一个完全成熟的产品，只是跟传统技术的比较。推广的数量、规模和产业化的发展要同步进行，特别要循序渐进的发展。
同时先将可以产业化的技术，比如说像起程装置更快的应用到传统汽车上，这是必须要做的事情。对于新技术的应用，必须采用特殊的使用安排，特别是对于一些技术的特点做防范措施。对于新能源汽车的特殊性，我觉得在示范应用的过程中要建立一套特有的体系。比如说售后服务体系、对于服务机构、服务人员的培训，对于我们推广、示范新能源汽车应该起到很大的作用。在这个方面，奇瑞公司是有一些经验和教训的。
在示范营运的过程中要做好车辆运行的数据和服务数据的搜集，为下一步的改进和提升做好积累。
奇瑞公司的新能源汽车主要体现在BSG轻度混合和ISW中度混合。在2009年BSG轻度混合作为服务用车，取得了很好的效果。2008ISW中度混合动力在北京奥运会示范运行。M1的纯电动车有两款小车，是在同一个平台上做出的。在09年的达沃斯论坛上，这个车作为服务用车受到了大家的好评。
M3的纯电动轿车在中南海作为机要通信用车。B11的燃料电池轿车在上海世博会示范运行，作为VIP的接送用车也得到了大家的认可。
最后借此机会提几点建议：自主研发的核心技术与零部件，实施核心关键技术突破，是各企业未来产业化产品开发的基础，是我国新能源汽车的驱动力。如果是在新的技术上不能有所突破，新能源汽车的推广会遇到障碍。
同时与产业部门共同推动，进行产业化技术研究开发。加强公共创新平台建设和基础设施建设，建立与制定一套完善的测试标准于评价体系是当前我国新能源汽车产业化的当务之急。我们国家已经开始了一些这方面的研究。
最后在结束之前讲三点的开发：从中长期看，企业拿出可靠性高、性价比合理的新能源产品是关键。以细分市场为突破口，统筹规划，逐步推广。相关各方要坚定信心是挑战也是一次机遇，在，在发展中去完善。我们现在的开发大部分都是基于传统技术车型上做的改制性的开发，随着技术的不断成熟，应该完成各个企业自己的针对新能源汽车特有的特性建成的技术平，或者是模块化的平台，为后续针对专门的电动车特有的平台设计出新能源汽车独有的车型，做下一步的准备。这是一个系统工程，需要从原材料到零部件技术，到整车技术到整车集成控制一系列的建设。不同的车型、不同的产品要找到适合的示范市场和用户群。通过不同的有针对性的市场和用户群的示范搜集产品改进的数据，为下一代的产品推广，以及售后服务体系的建设、基础设施的建设打好基础。我想只要我们在发展中不断完善各方面的体系，给中国新能源汽车留下的发展空间是非常巨大的。
我的报告就到这里，谢谢大家！
