4月18日，2011上海国际车展 高峰论坛开幕，中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受和讯网访问时表示，新能源汽车技术的开发是开放式的，他还指出大城市的交通拥堵是“综合症”，不能只让汽车制造业一家“吃药”。
张小虞表示，中国轿车自主品牌的发展起步较晚，在2000年轿车工业出现大发展之后才初步提出建设自主品牌，当时自主轿车品牌占市场份额不到1%，而现今已达到30%。他还提醒，国内汽车自主品牌目前处在外资品牌和进口品牌等多重夹缝中生存发展的境地，因此企业更需要寻求创新与发展。
张小虞还指出，中国车企自主品牌中的中低端产品已无法适应当前竞争激烈的市场，特别是在部分城市出台车牌限购令之后。同时，目前已有企业依靠收购外资品牌的技术知识产权，踩着别人的肩膀建设自主品牌，提升产品的能力。不过，他提醒，一些国外技术依旧满足不了国内需求，因此企业依旧需要依靠自主研发来发展。
谈及备受媒体关注的众泰电动车自燃事件，张小虞表示，电动车采取示范就是说明相关技术仍旧存在不完善，政府已经提醒相关企业考虑电动车的安全性问题。
张小虞在回答和讯网关于新能源汽车技术的提问时表示，相关技术的开发是开放式的，既有自主创新又有技术引进，并非是关起门的研究。他还表示，新能源汽车燃料的高成本问题依旧存在，未来不能依靠政府补贴，要逐步实现市场化。不过，他也透露，新能源汽车的电池研究必须是原始性的创新研究，目前还没有固定的时间表。
同时，他还向和讯网表示，大城市的交通拥堵现象是“综合症”，“作为汽车制造业的参与者，我认为不能只让汽车一家来吃药。”他说。
张小虞还表示对2011年汽车产量依旧乐观，从汽车刚性需求将增长13%至15%预测来看，并不会出现负增长的现象。
