日内瓦国际车展是国际五大车展之一，作为欧洲唯一每年度举办的大型车展，各大汽车商纷纷借此平台展出各自的新产品。在这次饕餮盛宴中，首发车型就超过50款，其中量产车和概念车的比重差不多，作为新能源车型早已经成为大众关注的产品，在众多首发车型中我们都可以看到新能源动力的典范。下面就让我们来看看大品牌为大家展现的绿色环保车型。
保时捷Panamera S Hybrid
（百公里油耗仅7.1升）
在本届日内瓦车展上新能源车型中保时捷Panamera S Hybrid是最有看点的产品之一，这是一款量产车、很快就会在6月份开始销售（确定会引入国内市场），而出色的节油效率以及依旧强大的加速性能更是它的诱人之处。
性能方面来看，PanameraSHybrid0-100公里/小时加速仅需6秒，而最高时速依旧可以达到270公里/小时。此外，百公里7.1升的油耗以及每公里167克的二氧化碳排放是目前拥有同样功率车型中最低的。
在动力组合方面来看其由一台最大功率333马力的3升V6机械增压燃油直喷发动机（并非保时捷自行开发的水平対置发动机，而是由奥迪提供）以及一台最大功率47马力的直流电机共同构成；发动机具备自动启/停装置，直流电机位于前轴后方，可以直接驱动前轴运转，也就是说PanameraSHybrid实现了电机以及发动机分离式的驱动模式，两者可以叠加共同驱动车辆，也可以单独由电机或者发动机来驱动。
在纯电机驱动的时候车型可以行驶2公里，而最高时速甚至可以达到85公里/小时，这样就使得PanameraSHybrid的整体混合动力驱动模式更加灵活，在可能的情况下尽量使用电机来驱动车辆行驶，这对于城市拥堵路段来说可以大大增加燃油经济性。而在高速巡航的时候，当时速低于166公里/小时的情况下，车型都可以根据需要随时关闭发动机来进一步降低油耗（只有当加速或者电池耗尽之后才会再次启动发动机），因此Panamera S Hybrid无论是高速还是城市拥堵道路都有极好的燃油经济性表现。
为了降低成本，PanameraSHybrid依旧没有使用锂电池作为储电设备，而是选择了镍氢电池组，电池组位于行李箱下方，并不会占用内部空间。其他方面的看点大多围绕降低油耗来设计，譬如说车型单独配置了一个驱动电机来驱动发电机以及发动机起动（由镍氢电池组提供）；分离式的8速TriptronicS变速箱可以带来更好的换挡平顺性，并且也可以降低变速箱的重量；制动回收系统、低滚动阻力的米其林特制轮胎则进一步降低了油耗。
宝马VCD（Vision Connected Drive）概念车
（百公里油耗只有3.76升 续航里程达到640公里）
在第81届日内瓦国际车展，宝马VCD（VisionConnectedDrive）概念车首发亮相。新车将为我们展示下一代宝马的设计理念和最新研发的驾驶信息显示系统，这些设计和技术将在量产车型上应用。
全新宝马VCD概念车是一台双座敞篷跑车，新车为我们展示了宝马新设计的天使眼前大灯、充满攻击性的车身曲线、借鉴了鲨鱼头部造型的双肾型进气格栅，新一代驾驶信息显示系统则带来了先进的三维立体显示仪表盘。
宝马VCD概念车与VED概念车具有相似的车身曲面，以及被称为“分层表面”的车身设计理念。其车门设计是新车的亮点之一，整个车门可以像车窗玻璃那样上下滑动。
宝马VCD概念车采用最新研发的信息显示技术。例如抬头显示系统能够将车速、简易导航信息通过三维图像提供给驾驶者，将信息分层显示，并将驾驶员当前需要的信息自动放置到最醒目的位置，次要的信息则放到后层显示。
动力方面：在三缸柴油发动机+大功率电机，配合仅1350公斤的车重下实现超高的燃油经济性以及良好的加速响应。百公里油耗只有3.76升！续航里程达到640公里。
丰田普锐斯7座版Prius+
（百公里油耗6升左右）
日内瓦车展上，丰田正式发布了普锐斯家族的最新成员Prius+车型。新车是普通版普锐斯的7做MPV版车型。
为了增加第三排座椅和给车内更大的空间，丰田加长了普锐斯车型的轴距，同时还放弃了插电式混合动力方式，采用锂电池为电动机提供电力。
据了解，新车预计将搭载1.8L2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW（99马力），电动机的出处为82马力。另外，新车风阻系数仅为0.29，同样可以帮助Prius+车型实现更小的行驶阻力。
路虎Land Rover Range_e
（一次加满油续航里程达到1080公里）
本届日内瓦车展上，路虎发布了一款插电式的混合动力车型——路虎Land Rover Range_e概念车，使用柴电混合动力技术，可以保证低速高扭的强大越野能力，同时也可以达到较高的燃油经济性。一次加满油续航里程达到1080公里。
动力方面：车型采用了一台3.0升的TDV6柴油发动机（最大功率200马力，最大扭矩440牛米）以及小功率电机（预计最大功率在50马力左右）和电池组构成，而在变速箱方面则继续对应8速的ZF自动变速箱。车型对应了一个大容量的电池组，一次充满电之后可以驱动车型行驶32公里，这对于一些城市通勤来说已经足够，而这时候其车辆二氧化碳排放为0。
如果你需要长久的运行，那么在电池耗尽的时候发动机会自动启动以驱动车辆继续运行，而电池又可以在刹车、减速等动作的时候让电机反转来给电池组充电，以便减少发动机启动次数，提高燃油经济性。路虎还给这款车型引入了一套快速的充电机制，使用普通家庭插座就可以在2个小时以内充满电池组，以便更进一步提升经济性。
预计最终车型应该会在今年下半年开始量产，最终在法兰克福车展上上市，而这款车型的出现也将改变目前路虎车型高油耗的形象。
劳斯莱斯102EX 概念车
(续航里程200公里)
在本届日内瓦车展上，劳斯莱斯发布了全球第一款超豪华电动车-102EX概念车，大功率电机以及大容量锂电池是其获得不错续航能力的保证，可续航里程200公里。
劳斯莱斯的102EX概念车绝对值得关注，这也是超豪华车型中的第一款纯电动车，并且未来会正式量产。102EX概念车外形设计同普通的幻影类似（轴距高达3.8米），但是飞翔女神车标被设计成蓝色透明的造型。而车内仪表盘上右侧原本的燃油表被改成了电量表。
动力方面，102EX概念车装备了最新研发的纯电动系统，其由两台可输出145千瓦的电动机和高能量密度的锂离子电池组成，这套动力系统的总输出功率为290千瓦，峰值扭矩可达到800牛米。该车百公里加速为8秒，最高时速为160公里/小时。
为了实现更长的续航能力，102EX概念车配备了71千瓦时的超大容量锂电池组，这样可以允许车型的最大续航能力超过200公里，考虑到车身的自重，102EX概念车能有这样的表现已经是相当惊人的了。
目前来看，纯电动驱动的劳斯莱斯幻影实际量产恐怕还需要2-3年的时间，但是这次的验证车型已经证明这家老牌的超豪华汽车企业在技术上依旧有着不懈的追求。
