新能源汽车产业十大新闻：
1.《节能与新能源汽车产业规划》征求意见稿完成
2."十城千辆"试点城市增加至25个
3.六城市启动私人购买新能源汽车试点
4.苗圩执掌工信部，新能源车政策或生变？
5.中央企业电动车产业联盟成立
6.四项电动汽车国标通过审查
7.EVS25再访中国创辉煌
8.比亚迪•戴姆勒联姻孕育混血电动车
9.江淮欲走"正道"，合资新能源汽车
10.《Green Car 新能源汽车》杂志创刊
2010年，新能源汽车成为国家确定的七个新兴战略产业之一，国家更是明确提出，大力发展新能源汽车，并将纯电动车列为"国家战略"，未来10年，中央财政或将投入上千亿元扶持节能与新能源汽车。
过去的一年，十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市增加至25个，私人购买补贴6个试点城市也已确定。过去的一年，汽车企业都在新能源汽车大蛋糕前卯足了劲，但同时一股浮躁之风也正在形成，对行业发展极为不利，急需引导和规范。本刊筛选评出的"2010中国新能源汽车产业十大新闻"，将带您一同回顾2010年中国新能源汽车产业发展过程中那些值得记忆的新闻事件。
《节能与新能源汽车产业规划》征求意见稿完成
2010年8月，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011～2020年）》征求意见完成，内容涵盖新能源汽车技术研发和产业化的诸多方面，提出了具体指导原则、发展目标、产业布局、保障措施等，明确对节能与新能源汽车的财政支持将达上千亿元。该规划确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，中国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时将加快研发燃料电池汽车技术。同时，实施过渡战略和转型战略，大城市服务领域的各种车型进行试点，从新能源客车、微混合轿车，以及小型混动轿车等，最终发展到纯电动车。该规划或将成为未来十年中国节能与新能源汽车产业发展的风向标。
点评：行行都做规划，新能源汽车也不例外。作为目前炙手可热的新能源汽车产业，其规划自然备受瞩目，但从"权威人士"口中反馈出来的规划正式出台时间也是一推再推，从最初的2010年8月底将出台，到2010年年底出台，再到2011年新年伊始，规划正式文件的面纱仍旧尚未揭开。虽然规划的草稿已经有人曝出，但由于规划事关此后发展方向和战略，其最终会以何种面目、何时推出，恐怕是诸多企业近期内最大的一块心病。
"十城千辆"试点城市增加至25个
2010年9月，全国政协副主席、科技部部长万钢在天津透露，2009年启动的"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程，目前试点城市已经由此前的20个增加至25个。截止到目前，与试点工程相配套的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》也已经由工信部发布了十八批，成为各试点城市采购节能与新能源汽车的有益参考。
点评："十城千辆"工程启动以来，各地的行动可谓如火如荼，试点城市范围也不断扩大。但具体到实际推广情况，各城市进度不一，效果也不尽相同。有的城市风生水起，切切实实做了很多工作，但个别企业和地方政府却有将试点搞成政绩工程之嫌。对于企业来讲，试点城市的不断增加无疑为其提供了进一步发展的空间和市场，对试点城市来讲，也是一次发展地方汽车经济、实现节能减排、提升城市形象的绝好机会。国家投入大量财力、物力推行试点工程，其目的是在节能减排的同时，助推新能源汽车产业尽快发展，加速中国汽车产业振兴步伐，试点城市应该充分把握机遇，踏踏实实搞产业，否则再多的试点城市对新能源汽车产业也起不到积极作用。
六城市启动私人购买新能源汽车试点
2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。此后，上海、长春、深圳、杭州、合肥、北京先后成为私人购买新能源汽车示范推广试点城市，并各自制定了相应的补贴政策，私人购买新能源汽车将享受国家和地方"双重"补贴。
点评：私人购买试点的确定，正式拉开了新能源汽车在私人领域推广的序幕，为新能源汽车全面产业化奏响了进行曲。但除了需要在技术上需要进一步提升外，价格也是制约新能源汽车普及的关键环节。虽然国家和六个试点城市都有补贴，但由于基础价格较高，补贴之后依然是一笔不小的开支，而且补贴不是永久的。因此，新能源汽车在私人领域的普及，需要企业在努力提升产品性能质量的同时，将成本降到最低，同时，普通消费者也需要转变观念，对新能源汽车的优点进行更多的认知。政府部门除了在价格上给予补贴外，也应该在政策上多为购买者提供便利条件。
苗圩执掌工信部，新能源车政策或生变？
2010年12月25日，十一届全国人大常委会第十八次会议经过表决，决定免去李毅中的工信部部长职务，任命苗圩为工信部部长，成为工信部组建后第二任部长。
点评：经历了汽车行业20多年的历练后，苗圩这个地地道道的"汽车人"，开始执掌工信部。这一人事调整对新能源汽车意味着什么？苗圩任工信部副部长时，分管节能减排。关于新能源汽车的技术路径，有媒体称，苗圩一度在公开场合谨慎提醒，"在重视发展研发新能源汽车的同时，千万不要忘了对传统能源汽车的节能降耗"，他认为由于中国电池、电机、电控技术不完善。有专家认为，苗圩执掌工信部后，我国新能源汽车的发展路径及相关政策，或将被打上更多的"苗氏"烙印。
中央企业电动车产业联盟成立
2010年8月18日，由国务院国资委搭台、国内16家中央企业参与的"中央企业电动车产业联盟"在北京正式成立。与此前国内成立的各种汽车产业联盟不同，该联盟全部成员均为中央企业，涵盖整车厂商、产业链上下游企业以及能源企业，这一联盟被称为中国新能源汽车产业的"国家队"。
点评：在"漫山遍野皆联盟"的新能源汽车行业，联盟似乎已经成了一个噱头，而不是一个实实在在解决问题的机构。"国家队"成立之前，行业内已经有十几甚至几十个各种各样的联盟成立，"国家队"的组建虽然体现了国家对新能源汽车产业的重视，但其究竟能在多大程度上为中国新能源汽车产业发展提速却备受质疑，至少现在未有任何明显作用。所有成员都有深厚背景的"国家队"，是将引领中国新能源汽车产业大发展，还是会沦为中央企业跑马圈地、侵占产业发展制高点的工具？我们拭目以待。
四项电动汽车国标通过审查
2010年4月28日，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》四项国家标准通过有关部门审查。
点评：上述四项国家标准，对电动车充电接口、充电站标准和功能等情况进行了细化和规范。这意味着日后国内生产的电动车充电接口将统一化，同时将大大减小目前各地充电站的建设难度，关于对传导接口喋喋不休的争论或将划上句号。这对"标准缺失"的新能源汽车产业来讲，是一剂强心针。但参与标准起草的相关企业，无疑在标准执行过程中占据了先机，至于标准如何去细化和实施，势必又会引发一番激烈探讨和话语权之争。
EVS再访中国创辉煌
2010年11月5日-9日，世界上最具影响力的电动车行业大会之一，第25届世界电动车大会（EVS25）在中国深圳落下帷幕。本届EVS报名参会人数达2000人，有312家企业、280辆新能源汽车参展，全球229家媒体655名记者注册参展，总计10万多观众参观了本届展览会。全国人大常委会委员长吴邦国向大会发来贺信，全国政协副主席、科技部部长万钢出席大会并作报告。
点评：EVS25是继1999年10月中国北京承办EVS16之后，EVS大会再访中国，是中国新能源汽车产业发展成绩的一次集中展示，也是对中国新能源汽车产业所取得成绩的肯定。尤其是作为东道主的广东省和深圳市，在新年能源汽车推广上走在了全国的前列，积累了一些宝贵的产业化经验，为世界同行提供了解中国新能源汽车产业的最好窗口。相信随着EVS25的成功举办，中国的新能源汽车产业一定能借此东风，在下一个十年取得更加辉煌的成绩。
比亚迪·戴姆勒联姻孕育混血电动车
2010年5月27日，戴姆勒与比亚迪在北京正式签署合资协议，决定合资成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，注册资本为6亿元人民币，双方各占一半股权，计划于2013年推出新型电动车，该产品将会融合戴姆勒在电动汽车结构和安全方面的特长以及比亚迪的电池及驱动技术，双方将共同创立并拥有一个全新品牌。
点评：对于比亚迪和戴姆勒来讲，之所以能够联姻，无非是因为炙手可热的新能源汽车。二者合作后将孕育一个全新的混血儿，这种合作方式在新能源汽车业内尚未有先例，能否成功，甚至被复制尚需时日检验。但合作双方的影响力再加上电动汽车这个热门话题，足以让业内人士对混血儿的诞生充满兴趣和期待。
江淮欲走"正道"，合资新能源汽车
2010 年8 月9日，江淮汽车发布"关于节能环保新能源汽车项目合资合作的进展情况公告"。公告称，2010年8 月3 日，江淮汽车与仰融名下的天津正道（股权投资管理有限公司）签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。5天后，双方签署《框架协议》，并与合肥经济技术开发区管理委员会签署了《关于江淮正道新能源汽车项目落户合肥经济技术开发区投资框架协议》，对启动合资公司相关事项做出了相关说明。
点评：继"比戴" 联姻后，江淮汽车发布的这一消息可谓一石激起千层浪，大多数人的第一感觉是不可思议，最大的原因无非是仰融极为特殊和敏感的身份。而时至今日，仍未有确切消息表明江淮已经正式"踏上正道"。双方合作的缘起，据传是身处新能源汽车公共和私人领域"双试点"合肥市的江淮，为弥补自身新能源汽车"短板"，急需一个掌握较强新能源汽车技术的合作伙伴，而声称拥有"三合一"（汽油、天然气、电力）环保节能技术的资本运作高手、希望再圆造车梦的仰融，恰逢其时地出现在了江淮面前。江淮新能源汽车能"踏上正道"快速前进吗？仰融的造车梦能否从江淮再次起航？2011年，我们会继续关注2010年新能源汽车产业这一悬而未决的话题。
