2011年1月8日，以“起航2011为中国节能环保事业加油”为主题的、奇瑞新能源汽车2011商务年会在安徽芜湖顺利召开。50家奇瑞新能源专营经销商参加了大会，会议总结了2010年奇瑞在新能源汽车产业方面取得的各项成绩和优势，部署了加快新能源汽车市场化的整体措施和商务政策。各经销商积极热烈讨论、分享各自经验，献计献策、共谋发展。
本次大会不仅是奇瑞首次新能源汽车的商务年会，同时也是国内车企首次以新能源汽车产业发展为主题的商务年会，明确了2011年奇瑞新能源汽车销售及服务的具体工作计划，为今后奇瑞新能源汽车产业化的稳健发展指引了明确的方向、打下了很好的基础。
以技术为基础奇瑞凸显新能源产业化领军气势
回顾2010年，奇瑞新能源收获颇丰。现有新能源产品全部满足国家相关法规、符合国家对电动汽车的安全性要求并获得相关公告，从去年年初起，奇瑞就陆续A5混合动力车、瑞麒M1EV、QQ3EV等车型产品投放市场。同年6月，奇瑞新能源开始全国招商，并与数十家经销商签约，完善新能源汽车产品的服务，使得奇瑞新能源汽车的商业化进程获得实质性进展。11月，深圳世界电动车大会上，奇瑞新能源与多家运营公司展开战略合作，打造出有效的新能源汽车产业联盟。12月，奇瑞顺利完成多项国家科技部“十二五”863重大课题答辩，在申报项目数量上、课题申报和答辩质量上等各项指标均排名第一。
围绕着“做国内新能源汽车产业化领军者”的指导要求与方针，2010年奇瑞实现了新能源产品布局、产品核心技术、网络布局和产业联盟的全面提升。奇瑞新能源相关负责人在大会上表示，2010年奇瑞在新能源的各个领域取得了多方面进展，一方面加大了新能源汽车技术的研发力度，并获得了多项技术奖项，另一方面在市场销售和商业化模式探索上取得了不错成绩，在产业链合作上起到了全面示范带头作用。
蓄势待发 奇瑞新能源产业化进程提速
去年的“蓄势”为今年奇瑞新能源产业的“待发”做好了充足的铺垫。奇瑞新能源汽车相关负责人指出，“2011年奇瑞新能源汽车工作的重点是加快推进新能源汽车的产业化和市场化的示范试点进程。实现这个目的不仅要努力完成年度销量目标，还需要迅速将混合动力车，插电式混合动力车，纯电力车，以及增程式车等新能源车实行产业化”。
奇瑞方面表示，2011年增程式电动车的市场投放，是奇瑞领军国内新能源发展的重要技术筹码。由于奇瑞增程式电动车具有高性能、小型化、轻量化、便于维护等特点，在车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器可以自动启动并为其继续提供电能或直接驱动电机，使续航里程达到250公里以上，有效地弥补了纯电动车行驶里程短的缺陷，会进一步推动电动车市场化、产业化的发展。
除了加快增程式电动车的市场推广，2011年奇瑞还将继续研发完成全新结构、采用新一代电驱动系统、轻量化车身的新车型，由于这种车型性能与成本均符合市场化推广要求，今后这类车型也将成为推进奇瑞新能源汽车市场化进程的又一秘密“武器”。奇瑞相关负责人总结说：“小型化轻量化电动车是我国电动汽车的一个有效发展方向，目前，奇瑞新能源拥有成熟的支撑体系，成本比较平衡，市场很容易接受。”
在本次大会上，奇瑞还宣布将增强上下游商业链合作力度，包括电池技术的合作研发，基础设施的建设以及完善，和国内的、国际的推广等各方面。此外，今年奇瑞将继续增加新能源汽车的销售网络，并在金融、保险、促销、租赁业务等各方面加大对经销商的支持力度，保证经销商良好市场运营的同时，也为消费者提供更加全面、周到的售后服务和整车备件支持。
2011年，随着《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》、《‘十二五’节能减排规划》等相关政策对贯彻实施，中国新能源汽车的产业化发展将大幅提速，同时伴随着私人购买新能源汽车补贴的落实，各车企新能源汽车产业化竞争也将趋于白热化。而谁在今年新能源汽车领域中兼顾产品研发和市场运营的结合，谁就会最先迎来发展的春天。
“玉兔迎春至，黄莺报喜来年”，在2011年机遇与挑战并存的同时，奇瑞新能源汽车将坚持技术研发的投入并大力推进示范试点的工作，以坚定的步伐最先走向明媚春天。
