11月6日的，第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（以下简称EVS25）进入主题论坛阶段，在6日下午的全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销高峰论坛上，网易汽车独家专访到北汽集团总经理汪大总先生。
汪大总向网易汽车表示，新能源车的必然性趋势决定了目前政府、企业对其的重视，但在具体发展策略中，北汽仍将采用传统与新能源汽车并重的发展模式，但对电动车商业模式的探索已经展开。
目前北京无论在公共用车市场的示范运行，还是针对私人消费新能源汽车的补贴启动，对北汽这个本地企业助益颇多，汪大总也表示北汽集团在北京会投入更多地新能源汽车示范，目前已有1500辆北汽福田的新能源客车在北京运营。
至于针对私人消费者的新能源轿车产品，目前已在北汽集团规划中，汪大总透露2011年将有可量产的新能源产品面世。
以下为访谈实录：
能源结构决定新能源车的必然性
网易汽车：这次EVS—25的大会比起往届在规模和重视成都上都应该说有一个很大的提升，这是不是也代表着电动车在中国的市场机会已经成熟，不知您的判断怎样？
汪大总：对，这次大会各方面的热情都非常高，有200多辆车，而且供应商也来得特别多，这是非常好的。我的判断是这样的，首先长期来看新能源汽车还是有它的必然性，最根本的是石油的消耗，我们国家对石油的依存度，目前大概是52%，预测在10年左右，能源结构如果不改变的话，对石油的依存度将会达到70%多，所以长期来看，我们的新能源汽车有他的必然性。
第二，我认为新能源汽车的市场化还是有一定的长期性，挑战还是非常之大，一个主要是电池方面，电池的成本，电池的性能以及我们充电设施的建立，都需要一定的时间，挑战比较大，所以在短期，在几年之内这个车不可能成为主流。
已经看到新能源汽车商业化曙光
网易汽车：大概五年？
汪大总：不会成为主流，第三句话就是目前我们认为有了一定的商业的可行性，电动车这个东西不是新的，在100多年前就有，八十年代的时候有一些汽车公司也商业化的推出过，但是都没有成为主流，为什么？就是因为在技术上有一些难题没有被突破。
今天我们来看，我们认为是已经见到曙光了。所以我们的策略是这样的，要两条路线并行。今天根据我上面讲的三点，至少在北汽集团，我们认为新能源汽车是我们一定要做的，我们要用新能源汽车和传统汽车改进托起我们绿色的未来。
5年内投入37亿元打造新能源产品
网易汽车：您提到的双手，如果具体到我们北汽集团无论是产品还是技术的层面，如果以五年为期限的话，我们会有一些什么样具体的动作来推进这个商业化的机会？
汪大总：我们在这方面的动作是很大的，首先打造了一个比较完备的组织体系，我们的商用车主要是靠我们的北汽福田，目前已经走在了国内的前列，今年我们是提供了大概1500辆左右的新能源汽车；乘用车，我们新成立了新能源公司，集中精力打造我们新能源的乘用车，同时我们也来打造我们的产业链，总投资预计在5年之内大概是37亿，所以我们的投入还是比较大的。
短期内推进仍以政策支持为主
网易汽车：今天的论坛有营销两个字，可能跟往届有区别的是，以前都是在讨论技术，今天会有一些商业化、市场化甚至包括营销技巧的讨论，你觉得现在针对新能源车的销售有什么需要特别注意的地方吗？
汪大总：我想这个议题也是非常好的，因为最后的成功，还是要靠市场上来体现，所以说现在的业界也开始关注市场，我认为是非常积极的，非常好的。但是在短期内，我想政府的大力支持，政府的大力推进，政府的各种各样的激励机制，政策方面我认为也是非常必要的，是不可避免的，当然，最近我们已经出台了一些政策，这都是非常好的。
网易汽车：新能源汽车的规划会在今年看到吗？
汪大总：我想会的。现在我们初步看到好多部门都在制订规划，今年应该可以看到。
网易汽车：我们知道北京最近刚刚成为新能源私人消费补贴的试点城市，我们北汽会不会有一些针对性的动作？
汪大总：当然，这是我们的主要战场了，我们开发的这些车，首先要在这个战场上立足，所以我们的商用车和乘用车产品都比较有针对性。
2011年形成千辆级产量规模
网易汽车：我们如果以商业化的运营为标准的话，什么时候能看到北汽集团新能源的拳头产品展示在大家面前？
汪大总：从商业化这方面来说，我们应该已经展示在公众前面了，从北京到广州以及我们的宝岛台湾都有我们的商用车产品，乘用车的产品，目前我们已经研发出了，大家在展台上也看到了一些，主要还是我们的样车，我想明年大家会看到我们成千辆级的产量的规模。我们在做各方面的准备，包括产能的准备也在做。
网易汽车：好的，谢谢汪总，我们也期待北汽的新能源车能够早日面世。
汪大总：谢谢。
