第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会开幕式于11月7日在深圳会展中心举行。腾讯汽车在大会现场进行全程跟踪式报道，11月7日，大会举行了开幕式，在大会现场，腾讯汽车专访了中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞。
中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在接受腾讯汽车采访时透露，新能源车节能规划已经报批国务院，今年肯能会出台，正在走正常的程序。对于弯道超车的观点，张小虞认为，机会都是均等的，不管是弯道还是直道，都要跑到终点。
此外，对于目前业界热议汽车工业股权比例问题，张小虞认为，站在制造业的角度来看，希望暂时不要放开，但是国家有个总体的考虑，迟早还是会放开，但一定要把握时机。
张小虞介绍，从94年出台的第一个汽车产业政策开始，就知道早晚要放开，虽然当时wto没有硬性对某一个产业要求开放，但从自由贸易来看迟早要放开。我们第一个产业振兴制定规划，不符合WTO的规则，比如固化的国产化率、合资企业必须自负外汇平衡。同时这也是计划经济向市场经济过渡，逐渐开放的过程，第一个产业政策规定的很严格，整车、摩托车和发动机中方股比不低于50%，十年以后出台了第二个政策，此时我们加入到了WTO，我们只强调了整车，摩托车和发动机则不再强调，随着发动机公司股权的不再强制要求，也预示了国家正在逐步开放。“随着中国开放程度的深入，在汽车工业的开放在所难免，但一定要把握时机”张小虞强调。
对于自主品牌很难讲利弊问题，张小虞认为，简单讲很难判断利弊问题。是一个竞争但这是一个迟早的问题，但要把握好时机。对于2012年要实现50万辆的新能源车，张小虞认为，还有一年时间，很值得期待，现在汽车工业不是问题，配套是个问题，我们也不期待中国汽车一夜变成电动车强国。
