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第25届世界新能源车展最受关注十款车型

日期:2010-11-05    来源:搜狐汽车  作者:搜狐汽车

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2010
11/05
11:32
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关键词: 新能源汽车

  车型一:大众高尔夫电动版

  这款5门5座高尔夫电动车的概念车由安装于发动机舱内的电动机驱动,其最高功率为85千瓦/115马力,连续输出功率为50千瓦/69马力,运行起来安静无声。与其他电动机一样,高尔夫电动车所装备的电动机能够提供强劲的动力输出,最大扭矩为270牛•米。从而,为驾驶者带来不尽的、“零排放”的,且充满乐趣的驾驶感受。驱动车辆前行的电能存储在容量为26.5千瓦时的锂离子蓄电池中。

  高尔夫电动车采用前轮驱动方式,行驶里程可达150公里,当然,这也取决于驾驶方式和其他因素,如:空调和暖风等的使用情况。这一行驶里程完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。以德国为例,联邦统计局的统计数据显示: 60%的上班族开车上下班,其中平均45.8%单程驾驶距离小于10公里,28.1%的人单程驾驶距离在10到25公里之间,而16.2%的人单程驾驶距离超过25公里。另外,高尔夫电动车同样可以满足许多公务出行的需求。特别是对于短途行驶,零排放的高尔夫电动车对于个人用户来说,也是一个能够实现可持续交通发展的理想解决方案。

  车型二:上海大众朗逸电动版朗逸电动版

  朗逸是大众汽车首款由大众汽车的合资企业——上海大众汽车公司针对中国市场开发的车型,同时也是大众汽车首款完全在中国开发的车型。这款设计雅致的轿车也是中德工程师和设计师长期成功合作的结果。而朗逸电动车(Lavida blue-e-motion)则是上海大众针对中国市场量身打造的首款电动车。虽然朗逸电动车目前还是一款概念车,但在不久的将来,这款4门电动轿车就将上市。

  朗逸电动车由安装在车头部位的电动机驱动。最大功率为85千瓦/115马力(持续功率:50千瓦/60马力),可提供最大为270牛•米的扭矩。朗逸电动车具有出色的动力表现,从静止加速到百公里/小时用时约11秒,最高时速可达130公里/小时。朗逸电动车总重1498公斤,比现有量产车型重144公斤。其中由180个锂离子电池单元组成的电池组重315千克。其实际容量达26.5千瓦时(kWh)。取决于不同驾驶情况,朗逸电动车最长可行驶150公里。

  车型三:荣威E1

  在北京车展上,我们欣喜的见到国产小车也做得越来越精致,实用加时尚的理念也逐渐被国内车企所接受。荣威的E1就是在这种理念下制作出来的纯电动概念车。E1的发布说明了两个问题,一是国内推进新能源普及的力度再加大,二是国内的电动车技术并不逊于国外企业。

  电动车的续航里程是目前最难解决的问题,而荣威E1的续航里程已经超过150公里,足以应付在大城市中的日常使用。充电时间是另一个急需解决的问题,E1则可以在30分钟内,补充80%的电能,效率相对较高,但距离即充即走仍有一定的提升空间。

  虽然E1采用的永磁同步驱动电机,最大功率仅47千瓦,持续功率28千瓦,得益于1040千克的车重,百公里加速时间在16秒以内,从0加速至50公里/小时只需不到5秒,最高时速也达到了120公里/小时,基本达到了普通内燃机1.0排量的水平。

  车型四:纯电动版奔奔MINI-EV

  在外观方面,奔奔MINI-EV与即将上市的奔奔MINI相同,不过尾部镶嵌的“EV”标识则表明了它的身份,这是长安的首款纯电动轿车,零排放,绿色无污染。该车于前段时间正式下线,2010年下半年有望量产。

  在纯电动驱动系统下,长安奔奔MINI纯电动车的最高车速可达120km/h,最大行驶里程可达150公里,百公里能耗仅为10度电左右。售价方面,比普通的奔奔成本要增加10万元以上,这款车在上市后售价应该不低于15万元。不过长安还将利用大半年的时间,将成本进一步压缩,降低其终端售价。

  混动车型

  车型五:比亚迪F3DM

  F3DM的造型整体上与汽油版的F3区别不大,如果不是蓝色车身和车身上打着的“科技·绿色明天”的口号,真的难以和汽油版F3相区别。采用F3车壳,最大的好处是降低了研发的成本,不过也在一定程度上降低了消费者对这款车的认可。

  打开发动机盖后,可以发现这辆车与汽油版F3的区别,仅电动机就有两个,所占位置几乎是1.0L汽油机的两倍,后尾箱的电池组也占据了一半的尾箱容积,这些正是F3DM的秘密武器,两个电机的功率分别为25KW和50KW,共有75KW,相当于1.5L汽油机的发动机所发出的功率。

  此外,F3DM低碳版还搭载了1.0L BYD371QA全铝发动机,双模电动车驱动系统大幅度提高了电机的功率和扭矩,比亚迪F3DM低碳版双模电动车最大输出功率达到了125KW,相当于2.4L发动机的水平。

   更值得一提的是,F3DM的车顶太阳能电池充电系统,还能将太阳能转化成电能,并储存在铁电池中供整车行驶用电。整个过程能量的获取和转化的过程十分高效。太阳能充电就成为继专业充电站和家用插座充电外,F3DM低碳版的第三种充电方式,虽然提供的电量并不是很高。  

  车型六:丰田普锐斯

  与电动车相比,混合动力车目前真正实现了规模量产、被市场广泛。 2005年一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称 一汽丰田)就率先推出了应用油电混合动力技术的PRIUS普锐斯,开辟了中国混合动力的市场。

  不知不觉,采用混合能源(Hybrid)系统的丰田(Toyota)Prius已推出到第三代。三代Prius,前后历经12年,“油电混合动力”科技带来的新鲜感已经不再令人“哗声一片”。PRIUS普锐斯采用的强混技术实现了其独有EV驾驶模式。城市道路上,经常会出现拥堵状况,车辆需要频繁启动,而此时瞬时油耗非常高,普锐斯采用电动机启动车辆,可大大降低油耗,减少废气排放,并有效延长了发动机寿命。同时,PRIUS普锐斯可回收制动、下坡、怠速时的发动机产生的能量,充分体现了HV技术的优越性。

  普锐斯的强混技术,在带来独特的静谧性和燃油经济性的同时还保证了其出众的动力性能。在正常驾驶环境下,由于拥有发动机和电动机的双重动力,普锐斯的加速性能绝对毋庸置疑。

  车型七:本田Insight

  全新本田Insight提供LX和EX两种车型,定价低于思域,主要面向年龄在25-34岁比较年轻的消费者,其次是瞄准50多岁年龄较大的买车人。LX车型配置了多种安全气囊,自动空调控制,电动车窗,可加热视镜、带兼容插口的CD音响和防抱死刹车。EX车型则增加了蓝牙连接、USB口、翘柄变速开关、稳定控制和首次配置在本田加拿大的小型车旗舰上的导航系统。

  引擎盖下面是1.3升四缸汽油发动机,它的重量很轻,尺寸小,输出功率88马力,扭矩88磅-英尺。发动机和电动机(可同步或独立运转)在5,800转/分时可共同输出98马力的功率,在1,000-1,500转/分是产生123磅-英尺的扭矩。发动机的燃油由位于后座下面的40升油箱供应。电动机由位于载货区地板下面的电池提供动力,由再生制动不断充电。

  特别地是,当本田Insight从静止起动时,发动机和电动机同时工作,在你到处行驶的时候,电动机根据需要为发动机提供补充。在停车灯面前,发动机会自动熄火(节省油料和削减排放),所有辅助系统(空调、收音机等)都由电池提供能量。把你的脚放在油门踏板上,发动机会立即起动。

  车型八:凯迪拉克凯雷德混动版

  作为全球首款全尺寸双模油电混合动力豪华SUV,凯迪拉克凯雷德Hybrid沿袭了经典的盾形镀铬进气格栅、垂直梯形排列前灯和竖直梯形后灯。美国人如何表现奢华?看看这些:侧身七层镀铬设计,镀铬尾门饰条,镀铬Hybrid Logo舷窗,镀铬车顶行李架,这都是独属于美式的奢华特色;而电动伸缩迎宾踏板,电动豪华天窗,电动后举升门,则将电子与奢华完美融合于一体。

   凯雷德Hybrid完全延续了全尺寸SUV优异动力性能,更大幅降低了油耗。双模油电混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝V型8缸发动机、EVT电子无级变速箱以及300伏特镍氢大容量电池三部分组成,这三个部分将分别为极致动力启动、动力分配调控以及动力持续供应起到缺一不可的作用。这款6.0升的V8怪兽发动机足够先进,拥有ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统,以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统,最大输出马力可达332马力,峰值扭矩达到498N·m,而如此庞然大物百米加速仅需8.7秒。两部各111马力的大功率电动机置于EVT电子无级变速箱内,精确控制输出,保证系统始终处于最高效的能量输送。实际驾驶过程中,凯雷德Hybrid的综合油耗为11升左右,这样的大块头确实可谓经济。

  车型九:大众途锐混动版

  凭借低至每百公里8.2升的低油耗,新途锐为以汽油为燃料的全功能越野SUV车型树立了新标杆。二氧化碳排放仅193克/公里。新途锐混合动力车型装备了采用机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动的混合动力系统,可产生8缸发动机的动力,却仅有6缸或4缸发动机的油耗。因此,将逐步替代途锐系列车型V8发动机,续写大众汽车发动机“低排化”战略的成功。途锐混合动力车型完全能够满足欧V排放标准以及美国ULEV II(超低排放标准车型)的要求。

  新途锐混合动力车型上所装备的混合动力系统核心部件包括:采用机械增压技术的V6 TSI发动机(最大功率245千瓦/333马力)、8速自动变速箱(针对混合动力系统开发,配备液力变矩器,能够满足拖车牵引以及越野功能)、驱动单元和中央差速锁,以及安装于发动机和自动变速箱之间的混合动力驱动模块。这个堪称“混合动力核心”的混合动力模块直径为400毫米,长度仅为145毫米,重量只有55千克,位于V6 TSI发动机下方,它与离合装置、电动机(34.3千瓦/46马力)集成为一体。当V6 TSI发动机与电动机同时工作时(加速助力工况),系统的总动力输出可达279千瓦/380马力,最大扭矩为580牛•米。

  车型十:宝马7系混动版

  全新BMW高效混合动力7系的动力系统,包括一台具有双涡管双涡轮增压、HPI高精度直喷系统的V8汽油动力单元和一台3级同步电动马达,动力系统总共可以提供342千瓦的输出功率和700牛·米的强大扭矩。BMW高效混合动力7系从静止加速到100公里/小时只需4.9秒,最高车速由电子限速器控制在250公里/小时。同时,在欧盟标准测试循环中,综合耗油量仅为9.4升/100公里,比同排量汽油动力的BMW750Li降低达17%,二氧化碳排放量为219克/公里。

  BMW高效混合动力X6采用双模全混合动力技术,最大输出功率高达357千瓦,峰值输出扭矩为780牛·米,这使得BMW高效混合动力X6成为世界上最强劲的混合动力车辆,同时在性能和燃油经济性之间达到最佳平衡。按EU5标准循环测得的综合耗油量为9.9升/100公里,较汽油动力的BMWX6xDrive50i降低近20%,二氧化碳额定排放量为231克/公里。

  BMW高效混合动力X6提供了三种行驶模式:纯电动行驶、内燃机动力行驶,以及在两种动力结合的模式下行驶。在纯电动模式行驶时,车速可达60公里/小时,同时实现了零二氧化碳放。

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