一场秘而不宣的价格战笼罩着豪华车品牌“沃尔沃”，如同其外观设计一样的低调。
国际能源网讯：今日，一位沃尔沃汽车北京地区销售负责人表示，目前沃尔沃全系车型售价都在出厂价的基础上下调了几万元甚至十几万元，有的二级经销商车型优惠幅度相当于原车售价的1/3。“近期内可能还有一些更大幅度的活动，入门级的沃尔沃S40售价可能会降到20万元以下。”这位人士透露。
大幅降价的消息得到了吉利集团一位人士的证实：“沃尔沃降价幅度是不小，但是不同地区和不同经销商之间可能存在一定差别。”
除了大规模的降价活动之外，沃尔沃品牌的价格区间也在向30万元上下靠近。网易财经在走访沃尔沃北京旗舰店时了解到，“沃尔沃”旗下最奢华的S80L车型价位已下探至30万元出头，这甚至不及奔驰、宝马等几大豪华车品牌最低端车型的市场售价。
有市场人士认为，在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”似乎需要足够久的时间才能走出困境。但经营上的压力决定了李书福必须尽快让“沃尔沃”品牌翻盘，特别是在满街豪车的中国市场。
而短期内来看，在为数不多的可施之计中，自降身价打折卖车是李书福收效最快的方案，这就像当年大打价格战的吉利汽车。
沃尔沃自降身价打折卖车
近几天来，位于北京城南的沃尔沃北京旗舰店生意十分红火，即便是一个周三的下午，也会有十几拨人前来选购汽车。比较之下，相邻的大众4S店和马自达4S店则要冷清很多。
“2.5T的S40厂商定价是37.8万元，现在的价格是27万多。昨天我们店刚刚卖完最后一辆，目前这一款车型已经没有现车了。”一位沃尔沃销售人员向网易财经表示。
据店内销售人员介绍，目前沃尔沃全系车型优惠基本都在5万元以上，而部分售价50、60万元的车型，优惠幅度可以达到十几万元。“从上周起，沃尔沃还针对特定人群推出了一个新的活动，如果是政府实体、公务员、媒体及媒体工作者购车可以享受到更多的优惠。”
“拿这款沃尔沃S40智雅版来说，厂商指导价格近29万，跟同级的奥迪A4比起来没有任何竞争力，谁愿意买它？”上述销售人员说，“现在如果你是特定人群的话，买这辆车只要20.98万，相当于广本雅阁或者大众帕萨特。”
在这位销售人员看来，现在沃尔沃超大幅度降价销售是个好事情。因为购买“沃尔沃”品牌轿车的人群越来越特殊：他们很少关注车辆性能、操控性怎么样，他们只对价格敏感，这与大部分的奔驰、宝马客户正好相反。
是“金九银十”促销还是价格战？
对于眼下的大幅降价，沃尔沃展厅内一对衣着朴素的河北夫妇认为，这只是“金九银十”销售旺季厂商短时的促销活动，因为他们几个月之前就开始关注沃尔沃车型的报价，在此之前一直比较稳定。但一部分业内人士并不认同这一说法。
“现在降价幅度是很大，我觉得降价还会持续一段时间。”一位沃尔沃汽车技术服务部门的人士向网易财经透露，“现在的沃尔沃基本上使用的是原来福特的技术和平台，基本上没有自己的东西，在吉利全面升级沃尔沃现有产品和平台之前，降价销售可以延续品牌销量。”
而国内汽车行业评论人士徐春泽也认为，沃尔沃近期的大幅降价行为有几分“价格战”的味道。“其他品牌优惠幅度一般都在几千元到1万元左右，也有过单款车型优惠10万元左右的时候，但像沃尔沃这样全系车型全部拿出来打个七折八折的好像还没听说过，毕竟去4S店买车跟去商场买衣服打折还不一样吧。”
在徐春泽看来，虽然李书福用15亿美元的成本将沃尔沃轿车收入囊中，但如今的沃尔沃是一个销量只有30万左右的亏损品牌。在奔驰、宝马、奥迪等几大豪车品牌的夹击下，“沃尔沃”至少还需要几年的时间才能摆脱困境，而时间拖得越久，李书福的经营压力就越大。“短期内来看，降价卖车是保证沃尔沃销量最简单、最有效的方法，这就像当年李书福用吉利打价格战。”
价格战将使沃尔沃脱离豪华车阵营
对于如何进行一场行之有效的价格战，吉利集团董事长李书福深有体会。当年李书福就是凭借着“四个轮子加两个沙发”的造车理论，将吉利一步步带到全国销量前十车企的境地（排名2009年国内轿车生产企业第10位）。
今天的李书福经常在大小公开场合“悔恨”吉利当年的价格战。因为吉利旗下车型大多集中在10万元以下的低端车市场，利润空间本已十分有限，而价格战使企业更加捉襟见肘。
那么，在一个诸如“沃尔沃”这样的豪华车品牌身上使用价格战将会怎样呢？
“就像你在4S店里看到的那样，大幅降价短期内肯定会增加销量，但长期来看，有可能影响到‘沃尔沃’豪华的、高端的品牌形象。”徐淳泽说。
徐淳泽表示，奔驰、宝马等豪华品牌十分注重品牌价值，不会轻易参与价格战。因为不管衡量豪华车的标准怎么变化（比如说排量大小、轴距长短、配置高低等标准），但价格永远是支撑豪华车品牌形象最基本要素之一。“若未来沃尔沃主要产品系列的价格区间降到20、30万元左右，那说明沃尔沃已经完全不属于豪华车的阵营了。”
作为国内最接近吉利和李书福的媒体人士，王秋凤曾谈到她个人最为担忧的两点问题：“吉利收购沃尔沃成败的关键有两点：第一，如何维持和扩大沃尔沃的豪华品牌形象；第二，产品结构怎么去调整，如何解决缺乏高端车型的问题。”
而现在，业内人士最为担忧的问题变成了事实——沃尔沃汽车正在透支自己原有的豪华车品牌形象，换取短期市场销量的提升。
解读：李书福的沃尔沃翻盘计划
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆，远不及老对手奔驰（6.85万辆）、宝马（9万辆）和奥迪（15.7万辆）。而李书福对沃尔沃的规划是，五年内在中国市场销量达到20万辆，十年内全球销量提升到80万辆。
李书福认为，现有的沃尔沃汽车，例如S80轿车，可与宝马5系相媲美，但还无法达到宝马7系或奔驰S级的豪华程度。因为，除了设定相关销量目标之外，未来李书福还计划为沃尔沃设计更多豪华车型，以比拼奔驰、宝马等老牌豪华车品牌。
但不管未来规划如何缜密详实，李书福最急切需要的是让现在的沃尔沃汽车走出困境，扭亏为盈，这将为沃尔沃汽车未来的发展增加信心。
据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。而为了增加汽车销量、保证全年的综合业绩的大背景下，沃尔沃选择打折售车似乎也是可以理解的。
