新能源客车，一直是近年来各大客车厂家纷纷追捧的宠儿。然而，虽然目前研究新能源的客车厂有很多，采取的技术路线也不尽相同，但是在用户眼里，市场上成熟的、能禁得住市场考验的新能源客车产品却不是很多。如此，便让用户不禁发出“选购新能源客车有难度”的感叹。
在上个月刚刚结束的第十届国际交通运输技术与设备展览会的论坛上，各方专家便针对“新能源客车”这一话题展开了交流。其中，广州交通委员会处长龚一龙，在发言中，以新能源客车用户的身份，从未来广州选择新能源客车上的角度，对新能源客车厂提出了几点建议：
第一，无论哪个厂家的产品，都要先上工信部的目录，这是用户选择的一个前提。
第二，产品要逐步地标准化、规范化。厂家从产品的设计到零部件的选择，都要考虑到标准化的问题，要提高产品的可靠性，便于用户选用这个产品后，在技术管理和维修等方面的后期保障。
第三，努力控制整车的价格。这里包括两方面，一是控制整车的成本，一是通过提高整车可靠性来降低使用成本。
第四，希望客车厂高度重视产品的安全性。特别是对大量使用电池的客车的安全性予以高度的关注，以减少客户对使用混动及纯动客车安全性的担忧。
第五，希望政府推出一些政策，进一步推动新能源车的发展。这包括以下几方面的政策需求：
1、目前，建立配套设施的成本过高，希望国家出台一些指导性的政策和措施来推动配套设施的建设，便于新能源客车的推广；
2、建议国家相关部门建立电动汽车准入政策和产品目录，把不符合技术标准和不合格的产品排除在目录之外，避免用户在选择产品的时候，出现投资和选择上的失误；
3、建议制定电池产品的使用标准，特别是在地方组建电池产品的检验机构，便于用户了解电池在使用一定周期后，电池处于一个什么标准，能否再继续使用，以此来减少用户的使用成本；
4、建议国家出台关于新能源车的安全性标准，使用户在使用过程中，在安全方面能有所依据；
5、建议国家立项支持电控系统的开发。
龚一龙认为，如果能做到上述几点，新能源客车的产业化，也许才真的为时不远。
