在环保压力与燃油价格持续高位的大背景下，新能源汽车成为了当今汽车行业最受关注的发展方向之一。国内汽车企业在传统汽车领域一直是外资企业跟随者，以市场换技术的邯郸学步并未真正缩短中国与汽车制造强国之间的差距，于是许多国内汽车企业寄希望于在新能源汽车领域实现弯道超车。
中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为，新能源汽车产业虽是汽车业一个新兴的发展方向，但就技术实现路径而言，新能源汽车与传统汽车最大的不同仅在于驱动力来源的不同，而在其他方面，如车身、转向、车轮、安全技术等都与传统汽车没有太大差别。所以依赖在传统汽车领域的强势地位，国外主要汽车生产商依旧占有新能源汽车产业的发展先机，国内汽车界认为“在新能源汽车产业方面我们与世界同步”的观点，有些片面。
李胜茂指出，目前国内几大汽车企业，除吉利、奇瑞和比亚迪这样一些后进外，其他的汽车企业基本上都采取了与国外汽车企业合资的方式经营。长期以来，国外汽车制造商由于担心国内汽车企业掌握核心技术后做大做强，出于减少竞争对手的目的，国外汽车制造巨头一般都没把核心的研发部门与零部件生产线搬到合资企业来，所以这些年来国内汽车企业的技术水平没有实质性的提升。
近年来，在国家大力扶持自主创新的政策引导下，虽然国内汽车企业也陆陆续续的进行了一些自有品牌汽车的研发与生产，但大多仍停留在对合资企业生产车型的仿制上，像一些关键技术，如底盘生产技术、汽车外观设计技术、先进发动机生产技术等都采用了“拿来主义”。所以目前的国内汽车企业在迈入新能源汽车制造领域时，能强烈的感受到自身的基础非常薄弱。
国内的一些掌握某方面核心技术的汽车企业，如比亚迪、长安等迟迟不能实现新能源汽车的产业化和商品化，也与企业对汽车制造技术的掌握不够全面有直接关系。像比亚迪掌握的双模电动车生产技术，目前世界上也只有通用和丰田拥有。但比亚迪与这两家世界汽车业巨头相比，在传统整车制造领域差距甚远，这样就造成了比亚迪目前在世界上依然只能算作电池制造领域的强者，在新能源汽车整车制造方面的竞争力依然孱弱。
