谋求H股整体上市的广汽集团，恐又是竹篮打水一场空。近日，网易汽车从一位不愿具名的广汽高层获悉，“广汽H股上市计划未能通过香港交易所审批，目前该项目被迫暂停。”对于被否的原因，上述人士不愿多谈。
在A股、H股上市之路皆不通的情况下，广汽整体上市项目再度搁浅。
H股被否
我们通过多方了解，试图找出广汽在香港上市流产的原因。对此，一广汽内部人士如此陈述，“广汽上市一拖再拖，也是没办法的事情，因为我们的合资伙伴根本就不想上市。其一，他们不想过多公开公司的财务报表，其二，他们认为广汽上市融资的主要目的在于发展广汽的自主品牌，于其无利。其三，一旦广汽自主事业越发强大，不倚靠丰田、本田的技术时，他们唯恐在合作中失去核心主导权。”
“广汽要想在年内上市，恐怕比较难。不能彻底理清合作伙伴的关系和平衡各方的利益， 上市都是一句空话。”上述人士还告诉网易汽车。
合资方的不支持，使得广汽上市未能顺畅推进。
也有汽车业内分析人士指出，由于广汽旗下拥有广汽丰田、广汽本田、广汽长丰、广汽日野等近10家资产不同的企业，整体上市所牵涉到的股权处理问题将最为复杂，要平衡好各方都认可的对价比例颇为不易，这也是广汽迟迟未能上市的一个重要因素。
同时，民族证券汽车行业首席分析师曹鹤对网易汽车表示，广汽欲通过罕见的介绍形式上市，避开IPO（首次公开募股）繁琐的申请程序来达到上市目的。但这投机取巧的手段，将很难获得香港交易所的认可。而且广汽集团盘太大，骏威汽车的壳太小，根本无法承载也不匹配。
资料显示，作为广汽本田持股50%的骏威汽车，在2009年度公司实现销售收入仅为6.38亿元（人民币），同比减少12.1%。而广汽集团去年全年，实现汽车销量60.66万辆，销售收入破超过千亿元。另外，广汽工业集团表示预计将在2010年，实现销售收入在1553.83亿元的水平，达到超过14%的同比增长。
相比之下，骏威汽车的资产盘充其量不过是广汽身上的一根毛发，极不相称。
曹鹤还认为，广汽在香港上市如遭否决，最大的原因在于，广汽走的申请程序是有问题的，加上香港交易所审核特别严格，这种取巧的方式成功率低自然也不奇怪。一旦确定被否之后，广汽年内将很难再上市，但最终广汽必将还是走回A股+H股的形式。
事实上，广汽高层在推进上市项目时已是不遗余力，包括广汽总经理曾庆洪在内的广汽谈判小组已多次飞赴日本，与合资伙伴进行谈判。
一接近广汽上市一事的消息人士透露，这几次飞赴日本的谈判均未能取得突破性进展，日方态度很明确：上市并没有为其带来多大的利益，反而由于上市涉及要公开经营战略和财务报表增加了“风险”，为竞争对手提供本可以不提供的“机密”。
如何能扫除日方固守的“心理障碍”，必将成为广汽上市的一道关键突破口。除了广汽自身的努力之外，其实广州市政府对此项目给予高度重视和支持。“广州市政府已为广汽上市提供一切可提供的条件，但居于目前的情况，能不能早日成行，已不是政府可以主导的了。”广汽一内部人士表示。
作为广州乃至华南板块唯一家国字号汽车集团，未能跟上早已上市的东风集团、上汽集团的节奏，使得广州目前仍处于无本土车企集团上市的尴尬局面。
艰难上市路还要多久
早在2002年，广汽对外宣布了整体上市的设想，并开始了为时3年的股份制改造，此举正是为了整体上市而扫清障碍。2004年6月起，广发证券已经开始对其进行上市辅导，计划在国内发行A股。据公开资料显示，2005年6月28日，广州汽车工业集团有限公司经过股份制改造，整体变更为广州汽车集团股份有限公司，于当日在广州召开了第一次董事会和创立大会。当时广汽集团董事长张房有介绍说，广汽股份承继了广汽集团的全部资产和业务，为今后的规范运作和顺利走向资本市场奠定了架构基础。
广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体专访时则表示：广汽集团将在2006年实现上市。而对于上市地点，将优先考虑海外上市。
但随着股改的成功，作为负责其上市的主承销商广发证券透露，广汽集团计划选择在国内发行A股，计划募集资金约70亿元。按照上市计划，包括广汽丰田、广汽本田、广汽日野、骏威客车以及相关汽车零配件资产将一并打包上市。
就在外界认为股改之后的广汽集团上市已是水到渠成时，2006年6月，广汽集团董事长张房有公开表示，“经过集团多方讨论决定，现在不是广汽集团上市的最佳时机，广汽集团上市计划暂无时间表。”
广汽集团董事会办公室对“无时间表”的解释是：广汽集团上市时机不成熟，目前广汽集团的重心仍然放在既有子公司的生产经营和新项目的调研等方面。
2008年，就在广汽集团迎来十岁生日的同时，其宣布重启暂停的集团整体上市计划，募集资金将主要用来打造即将启动的自主品牌计划。广汽集团总经理曾庆洪曾向媒体确认“广汽集团正在争取年内整体上市，现在还在报批中。”
之后，不见下文。一位负责其上市工作的广发证券人士也迷糊起来，“说真的，当时连我们都不清楚什么时候广汽集团能上市。”
转机出现在2010年1月22日，广汽集团公告称将以介绍形式在香港上市。可就在申请提交一个月后，广汽将曾与旗下骏威汽车联合发布公告，自曝H股上市存在变数。两会期间，作为全国人大代表的曾庆洪还在京透露，“广汽在港上市争取今年落实，已向香港联交所报送申请，希望通过换股融资上市，不再走IPO（即首次公开募股）的方式。
如今，广汽H股上市疑遭否决。
广汽上市如跌宕起伏的连续剧，从2002年开播已整整上演了近9年，仍看不到令人满意的结局。这条似乎越走越狭窄的上市之路，是否还能柳暗花明？
