今年的车展是盛宴，同时也是庆功宴，总结宴。北京车展不仅可以对中国车市进行总结，也可对未来车市的发展进行预测。既然承载这么重的任务，主题为“畅想绿色未来”本届北京车展，将是谁的主场呢？
进入主题之前，我们不妨分析一下当前汽车发展的背景。
在汽车销量快速增长的同时，它也成为环境恶化的一个根源。以长远发展计，汽车产业目前面临的最大问题是：稳步发展与推进环保之间的平衡。
对于这一问题，包括中国汽车界在内的世界汽车行业早已达成共识，解决步骤还是放在产品上，其中着眼点之一便是加大新能源车研发推广力度。09年，哥本哈根会议提出了“低碳”概念，而发展新能源车型，正是汽车走向“低碳”的基本途径。
结合这一背景理解本届车展“畅想绿色未来”的主题，相信会更深入、更容易，新能源车也成为本届车展当之无愧的主角之一。
来自北京车展组委会的消息显示，今年北京车展共计990台车型参展，其中有95台新能源车，占据参展车型的十分之一，新能源车全面开花成为车展新的亮点。这其中不仅包括大众奥迪、奔驰、雪佛兰等国际大品牌的车型，吉利、比亚迪、海马、长安等自主品牌也将在车展推出各自的新能源车。
新能源车参展并非首次，但是本届北京车展，新能源车参展的规模和水平均有大的突破。从中可以看出，新能源车的拥趸者越来越多，分量也越来越重，新能源进入日常生活的步伐将大大加快。
其实，这也是预料之中的局面：近两年来，国家也出台了相关政策，支持促进新能源汽车的研发、生产和推广，政策扶持力度不可谓不大；企业数以十计的推出新能源车型，决心也称得上坚决。但是大力发展新能源车的瓶颈并不在于此。
博主长期以来的观点是，新能源车大面积推广普及，面临诸多阻碍。
其一，民众认同。新能源车是新鲜事物，即便在国外也称不上普及，这对于刚刚进入汽车社会的中国民众来说，它就像一顶新“花帽”，中国民众能否勇敢的戴在头上，还需要时间的考验。
其二，技术难题，新能源的“新”不仅是对所需能源来讲，其所用技术对汽车产业来说也是新课题。新技术的成熟需要以实际应用来检验，而“物以稀为贵”之下的新能源车高昂的价格，相信绝大多数普通用户会望而却步。
其三，实用之困。新能源与传统能源车型一样，也需要时时加养。但是，在幅员辽阔的国土之上，建成遍布各地的能源填充网络绝非易事，因为影响这一大工程的不仅是费用投入问题。
国家早已对上述问题有所预料，所以其推出的政策绝大部分是围绕“试点”、“补贴”展开，这也许新能源车推广的最佳途径。但试点、补贴需要的还是以身试车，除了公共事业单位的“公交”等系统，个人谁又能在其中真正做到大无畏呢？个人参与不到其中，有何谈普及呢？虽然本届北京车展，绝大部分厂家对新能源车表现的热情，令人为之一振，但平静之后的思考或许更具实际价值。
博主大胆预言：中国有句俗话：“随大流、不挨揍”，或许这正是众多车企对新能源车趋之若鹜的真实心里。
如果真如博主所言，可预测北京车展之上的那些新能源车：大放异彩之后，难逃一地鸡毛。
