3月29日，比亚迪正式推出了F3DM低碳版双模电动车，相比普通版F3DM进行了一些升级，与普通版相比不同的是，低碳版是面向个人消费者的一款新能源汽车。时隔一年多，比亚迪打出低碳、环保旗帜，F3DM低碳版以16.98万元的售价进入市场，价格令人吃惊，相比普通版F3DM高出了两万元，而这两万元换来的又是什么？下面就跟随的体验一起去了解这款低碳版新能源汽车。
体验车型 比亚迪F3DM低碳版
地点 深圳比亚迪总部
试驾信息
路程长度：2000米 路况：普通道路
优点 绿色环保，提供电动、混动模式以及3种充电模式，使用成本降低
缺点 1.做工不够精细 2.刹车很深，制动效果不明显 3.目前充电并不方便
动力评分 ★★★
操控性能 ★★★
车内空间 ★★
一行人来到了位于深圳坪山的比亚迪公司总部，就看到了停在比亚迪办公楼前的几辆F3DM低碳版，远看过去与普通版并没有太多不同，走进了才发现在车顶处多出了一个“全景天窗”，正当编辑想坐进车内将上方的景象一览无余时，才发现这“全景天窗”真正的身份。它就是F3DM低碳版的最大亮点之处，将车顶加装了一块太阳能电池板，主要功能就是通过吸收太阳能输出电流，将能源储存在车底部的铁电池组中，为驱动车辆提供能量来源，但是这部分能源只能作为辅助能源，作为专业充电站和家用充电外的第三种充电方式。
在外观上还有一处改变，就是来自尾灯的颜色，普通版的红色尾灯在低碳版上已经无法找到，取而代之的是采用透明晶钻式尾灯设计，融入了环保理念。
比亚迪在电池领域的地位还是十分显著的，同时将铁电池技术应用在新能源汽车上，但是F3DM低碳版的质量做工与比亚迪的电池技术不能相提并论，例如进气格栅与发动机盖中间的缝隙真不是一般的大，起初以为是发动机盖没有改好，但是经过检查，确定发动机盖已经盖上。在一些细节上，比亚迪还有待于提高，质量做工也是目前国内自主品牌面临的一大问题。
进入车内，第一感觉就是内饰风格与F3如出一辙，浅米色成为其主色调，搭配了钛银装饰件，整体设计比较简洁。与传统燃油车相比，F3DM低碳版最大的变化在于TFT液晶双屏组合仪表和EV、HEV调节按扭。当车发动起来之后，TFT液晶双屏组合仪表发出蓝色背景十分醒目。F3DM低碳版组合仪表盘上没有转速表，取而代之的是功率表，右侧油表下还有标明电池电量的“SOC”表。启动后不用急于挂挡行车，要等到仪表盘绿色“READY”亮起后再挂所需要的挡位。在换挡杆旁边有“EV”和“HEV” 两个按键，来切换工作模式。F3DM低碳版在普通版基础上新增了自动恒温空调，可以为驾驶者带来更好的舒适体验。
将座椅调节到最佳位置，系上安全带，将档位挂上D档，将工作模式调节到EV纯电动模式，踩下油门踏板，可以听到“呜呜”声，随着声音频率的提高，车速也相应的提高。当按下“HEV”按键，把车辆设置在混合动力的工作模式下时，燃油发动机与电动机同时启动，直接驱动车辆的同时也为铁电池充电。深踩油门，能够感觉到一股推背感，此时车上包括驾驶者在内共有2名人员，当车内人员达到4人时，这种推背感已经完全消失，换来的是尾部沉重的感觉。双手握紧方向盘，感觉比较厚重，转向比较清晰。当加速过程中，踩下刹车踏板，制动效果不明显。
动力方面，F3DM低碳版搭载1.0L排量BYD 371QA全铝发动机，最高功率达到50KW。F3DM低碳版配备两个电机，主电机功率达到50KW，副电机功率达到25KW，这使得F3DM的总功率最高达到了125KW；F3DM低碳版官方数据显示，0-100km/h加速时间小于10.5秒，最高车速大于150KW/H。
比亚迪F3DM低碳版的铁电池加装在底盘上，被一层金属外壳保护住，通过各种措施防止出现漏电等意外事故，而且通过碰撞测试证明是安全可靠的，但是这么一大块电池组在底盘上，当车行驶在恶劣路况上，多少还是有些令人担心的。F3DM低碳版一次充电城市综合工况续航里程达到60公里，可以满足大多数家庭上下班出行需要。
充电过程，在家用普通电源上慢充(220V，16A)，9小时即可充满，在专业的充电站上快充，10分钟可充满50%电量；在完全充放电2000次之后，电池的容量维持率达到80%以上，实际可以使用4000次。F3DM低碳版纯电动状态下百公里耗电仅为16度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。
比亚迪推出F3DM低碳版车型，正式面向个人消费者，但是16.98万元的价格，又有多少人会真正买单呢？虽然比亚迪在节能环保上面做出了贡献，使用成本相比燃油汽车也降低了很多。但是电动车应用的技术，要相比燃油汽车贵出8、9万元，按照年消耗计算的话至少10年之后才能看到经济方面的效益，虽然环境效益上去了，但是时间过长，国内消费者很难认可，如果没有国家补贴的话，推广起来很难啊。
比亚迪F3DM低碳版技术参数表
基本参数
长*宽*高（mm） 4533*1705*1520
整备质量（kg） 1560
动力性能 0-100km/h 加速时间（s） ＜10.5
最高车速（km/h） ≥150
最大爬坡度(%) ≥30
续航里程（EV） 综合工况 60km
能耗 百公里耗电（EV） 16kWh/100km
功率 M1最大功率(kW) 25
M2最大功率(kW) 50
发动机(kW) 50
总功率(kW) 125
动力传动系统 最大转速（rpm） 7500
动力电机类型 永磁同步电机
最大转距（Nm） 400
控制器类型 永磁同步电机控制器
发动机型号 371QA铝合金发动机
最大扭矩（Nm/rpm） 90/4000—4500
动力电池 类型 铁电池
电池管理系统 智能型集中式管理系统
