上周，自主品牌汽车华晨抛出将计划从市场融资30亿元，主要投入到新能源汽车项目和专用车市场。华晨董事长祁玉民称，今年6月份，华晨将在大连率先推出一批混合动力汽车，规模在300-500辆。而在此之前，上海通用总经理丁磊也向本报透露，在混合动力取得商业化生产后，上海通用即将推出新君越的混合动力车型，而且其价格仅比普通君越贵2万元左右。
但汽车行业分析师孙木子担心，由于目前新能源混合动力汽车在很多技术方面尚未突破，自主品牌要与已在国外有丰富经验的合资品牌新能源车较量，还是会有很大的压力。
携手巨头进军专用车市场
昨日，华晨汽车品牌规划部部长徐超在接受本报采访时透露，2010年，华晨计划在资本市场再融资30亿元，但这方面的具体规划还未出台。按照华晨的规划，2010年，华晨的销售目标为45万辆，比去年的35万辆增长29%左右。为了完成预定目标，华晨已启动了一个名为“1-3-9”的项目，即在2010年打造一个平台(产品、融资、品牌)，实现3个提升(产能、质量、管理)，以及完成9大任务(降低成本等)。
与此同时，华晨4项重大计划将在年内铺开，这将帮助祁玉民实现华晨自主品牌“达到最强”的目标。市场有消息称，这一奇的一项就是“以奇制胜”，即华晨除了销售一般的轿车、M PV之外，还将大手笔进军医疗、救护等专业车市场。
在华晨董事长祁玉民看来，由于汽车行业竞争越来越激烈，奇瑞、吉利等自主品牌企业纷纷提出“先做大、再做强”的目标，但华晨要在各细分市场占据一席之地，必须走出正常的框框。祁玉民说，以华晨目前的实力，再怎么做也做不到行业前三，再怎么做也做不了最大；但是，无法在规模上挤入第一阵营的华晨，将“不求最大，但求最强。”因此，2010年，华晨将开辟专用车新市场，以此作为突破口拉动销量。根据华晨的市场调查，专用车市场目前在中国还不成熟，但有很大的市场空间，而且利润比一般的轿车高出好几十倍。
据徐超透露，由于专用车对改装技术要求较高，目前华晨正与奔驰在奥地利和芬兰的两家专用车改装厂洽谈相关的合作。华晨与这两家公司已达成意向，合作双方签约仪式将在春节后的3月1日在上海举行。除了奔驰之外，华晨还将借助现在的合作伙伴丰田的汽车技术，加强华晨专用车的竞争力。
“我们去年专用车卖了1 .5万辆，今年要卖4万辆，而我们生产能力最少是10万辆。”。按照祁玉民的设想，华晨要先下手为强，今年华晨将建成4个专用车基地，分别位于沈阳、大连、上海和铁岭。目前，华晨其他几个专用车基地的扩张计划也已摆上案头。
华晨新能源押宝混合动力车型
除了进军专用车市场之外，华晨汽车还将重推新能源汽车。但是与比亚迪等自主品牌主攻纯电动车的方向所不同的是，华晨将选择混合动力车型作为突破口。祁玉民公开透露，到今年6月份，华晨将在大连率先推出一批混合动力汽车，规模在300-500辆。
华晨品牌规划部部长徐超昨日向记者介绍，其实华晨也有纯电动车，而且已向2009年夏季大连达沃斯峰会提供了400辆会务用车。但由于纯电动车在电池技术方面尚未能很好克服，因此华晨决定进军混合动力车型。据华晨汽车设计院院长刑如飞介绍，目前华晨汽车一年研发费用在7个亿左右。而在新能源汽车领域的投入在5000万-7000万元之间，所占比重接近10%，可以看出，华晨对新能源汽车的重视水平可见一斑。
对于自主品牌所称的新能源汽车商业化问题，汽车行业分析师孙木子却有诸多担心。孙木子分析认为，首先，自主品牌在产品技术方面无法与在国外已有丰富实践经验的外资巨头比拼，目前通用、丰田、本田在华的合资公司都已在中国尝试推新能源车，但尚未能批量化生产，而自主品牌要批量化产新能源车将要克服更多的困难。其次，混合动力车技术在国内并不成熟，像丰田混合动力车普锐斯等很多零部件都需要从国外进口，自主品牌如何克服高成本的生产问题，将是一大考验。
