在中国，作为一个汽车工业的新兴力量，除了拥有的无可比拟的市场优势以外，在技术领域我们国家还处于相对落后的地位。汽车工业的前途和商机在哪里？发展新能源汽车，尤其是低碳燃料汽车，也许是行业“弯道超车”的最佳机遇。种种要素表明发展系能源汽车势在必行。
目前，我国新能源汽车方面民企占据先机。比亚迪的经历印证了我国新能源汽车发展的特点之一，即走在研发和推广前列的不是历史长、规模大的老牌车企，而是历史不超过10年的民营车企。“究其原因，大概是因为中小企业从新能源汽车这一双方差距较小的领域入手机会更大。”吴昌华表示。
但殷天明认为，民营车企在新能源汽车领域的机会和出路现在看来已不如以前，而大型车企受到政策更多的保护。“应该有公平竞争机制，国家对民营车企的新能源自主创新要有真实的支持。大部分民营车企在这个领域的困难在于，技术研制有一定成就，但得不到市场和融资。”
在整个新能源汽车产业层面，政策推广是否会心有余而力不足？从近几年的销售数据来看，2004年1.3升以下小排量车市场占有率为18.6%，之后这个数字连年下降，到2007年仅为8.3%；而2008年轿车厂家销量的平均排量比2007年的1.68升上升了11%，1.3升以下的车型市场份额仍然下降。要实现振兴规划中设定的1.5升以下排量乘用车占40%的市场份额、1.0升以下小排量车达15%的目标，仍有不小的挑战。
