这两年来，我市在汽车扩能的同时，全力推进新能源汽车的产业化进程，加快汽车产品结构调整，抢占未来汽车竞争的先机。
一汽自主研制的一款混合动力客车看上去似乎和普通客车没什么区别，不过如果开起来，很快就能发觉它的与众不同之处。同类普通客车百公里油耗一般是40升左右，而它的百公里油耗只有大约30升，现在的节油率能达到30%。这款混合动力客车搭载了一汽自主研发的混合动力系统，可以说是国内自主技术新能源汽车领域的佼佼者，今年在大连市投入运营后赢得一片赞誉。
在我国的汽车行业，一汽是最早进入混合动力汽车领域的企业，国家支持新能源政策出台后，一汽集团重定了新能源战略：到2012年，生产混合动力客车和轿车的基地将建成，当年的目标是生产混合动力轿车1600辆。作为客车基地的客车公司也作了重要调整，把大连客车厂作为一汽的新能源客车基地进行发展。
长春另一家民营车企也准备在新能源汽车领域大展宏图。总投资8.5亿元的华奥汽车工业园去年10月投产，目前已具备新能源汽车量产能力，达产后将具备5000辆新能源客车的生产能力。
在我国，新能源汽车的道路可以说是刚刚开始，企业有勇气进入这个新领域，来自他们对未来汽车市场走向的判断。一汽集团技术中心汽车电子部部长刘明辉说，我们很早就认识到未来应该是一个电动汽车的时代，电动汽车是未来汽车。我们相信电动汽车应该在未来的3到5年，能够逐渐走向市场变成产品。
除了看中未来市场，我市大力推进新能源汽车发展，还有另一层深意。目前，国内许多城市也都和长春一样正在进行汽车扩能计划，根据各车企公布的规划，到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和将高达1500万辆，竞争日趋白热化。在这一背景下，为了在国内汽车城市中保持和巩固领先地位，长春加快了汽车产品结构调整的步伐，新能源汽车就是重要一步棋。作为节能与新能源汽车示范推广试点城市，长春将首批建立2个、总规模不少于200辆的混合动力客车示范车队，力争在三年内实现1000辆以上混合动力汽车的应用规模。此外，长春还将从各方面推进自主品牌车、专用车以及汽车电子、汽车服务业的发展，提早谋划、争取在未来汽车的竞争中占据有利地位。
