作为全球最大的汽车市场，今年中国汽车产量将突破1200万辆，超过美国成为全球最大汽车市场，在这样庞大的数据背后，“油荒”成为制约中国发展的一大问题。
与此同时，由于汽车尾气排放造成的环境污染也影响着人们的健康。多年来，新能源车更多地游离于“概念”状态，上市的寥寥几款车型也是叫好难叫座。而伴随着通胀预期增强，政府对于新能源汽车政策性的扶持无疑给中国的新能源汽车再添了一把火。
政策助推，新能源汽车发展提速
2009年政府出台汽车产业振兴规划，加大了对新能源汽车的扶持力度，并相继出台了一系列相关办法、政策。中国汽车2009年第1000万辆汽车下线之际张德江副总理在表示祝贺的同时，也对汽车工业提出了要求要“积极发展节能环保汽车和新能源汽车”。
10月27日，工业和信息化部装备工业司司长张相木表示综合考虑市场需求和支撑条件，初步选择节能和新能源汽车等新兴产业成为培育的重点。这些政策和要求毫无疑问将推动新能源汽车战略稳步向前。
受政策利好影响，有新能源汽车概念的的汽车股，近日连续飘红，大幅上涨。
实际上，在10月中旬举行的“2009上海市新能源汽车领域高新技术产业化中小对接会”上就传出了利好消息，上海新能源汽车高新技术产业化首批65个项目目录。这批总投资超过190亿元的项目旨在引导中小企业走“专、精、特、新”发展道路。
据《上海推进新能源高新技术产业化行动方案》披露，至2012年，上海市新能源汽车产业的目标是形成300亿元产值规模。目前上汽集团、上海华普、上海万象、上海申龙等整车企业已生产了一批新能源汽车样车和产品，涉及纯电动客车、油电混合动力汽车、燃料电池汽车、甲醇代用燃料汽车等。为进一步加快推动新能源汽车产业的发展上海还将在高新技术产业化、政府采购、技术改造、费用补贴等方面对企业予以支持有关政策近期有望出台。同时，上海将积极支持中小企业参与新能源汽车高新技术产业化。我们有理由相信，随着新能源汽车发展战略的逐步确立，相关政策的不断完善，生产者和消费者从观望转向行动将为时不远。
后市三大优势显现
申银万国10月29日发布投资报告称，看好政策推动下新能源汽车电池行业投资机会。实际上，新能源给中国汽车产业一个占据竞争制高点的机会。
中国在新能源汽车领域有三大优势。首先，中国拥有多元化、多层级的消费市场，巨大的市场使新能源汽车拥有广阔的发展空间；其次，中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术积累，并且取得了技术上的局部创新和领先；最后，中国拥有丰富的资源优势，电动汽车所需要的最重要资源便是金属锂和稀土。中国的锂资源占全球含量的30%以上。
另据了解，今年2月，新能源汽车补贴政策出台，国家宣布对以混合动力车为主的新能源汽车实施补助政策，在13个试点城市首次采取直接补贴消费者的形式。“在诸多利好条件的鼓励下，各汽车厂商加快了在国内混合动力汽车市场上的步伐。”
有业内人士表示，“相信随着科技的发展，会有越来越多优秀的新能源车型呈现在中国消费者的面前。”
产业升级或将加速
尽管目前国家的支持力度空前，但新能源汽车真正成熟并进入家庭尚需时日：“至少也得两三年时间。”中信国安盟固利新能源技术研究院副院长刘正耀这样认为。
刘正耀还表示，几乎所有的新能源汽车都需要电，要想大规模商业化推广，必须要有电池工业和电网、市政基础设施等方面的大力支持，但至少在几年内，国家电网不会考虑大范围建设充电站。目前相关部门正考虑在少量加油站设置充电点。
有关专家表示，目前电动车使用的动力电池组成本甚至占整车造价的1／2，且购车人在几年之内就需要更换昂贵的蓄电池组或单体电池，这是电动车商业化尚无法突破的最大瓶颈。
尽管如此，同济大学汽车学院院长、中国汽车工程学会常务理事余卓平却认为，我国新能源汽车已经进入产业化发展前夕，新一轮汽车技术变革和产业升级正在悄然临近。
