最近的汽车及零部件行业，最热的话题莫过于新能源汽车的开发和零部件巨头们纷纷转战新能源的新闻了，混合动力、电动汽车、氢动力、生物燃料等新能源技术吸引了整车和零部件巨头的目光。针对新能源汽车带来的发展机遇，所有的汽车及零部件企业是否做好迎接这块“大蛋糕”的准备呢？据某零部件企业负责人表示：目前，新能源汽车采用的技术较传统的核心产品有很大变化，实施起来有一定的难度。
“新能源汽车的研发任务非常艰巨，要达到大批量生产或产业化尚需时日。更多的新能源车还处于研发、试验、考核、改进阶段，谈不上批量生产，因此只有少数零部件企业参加了开发过程。”王秉刚说，“不像传统汽柴油车，零部件都已大规模生产。新能源技术方面，零部件企业现在还差的比较远。”
就一般的电动汽车来说，传统汽柴油车的空调压缩机由发动机带动（或直接驱动），而电动汽车的空调则由电机驱动，空调的驱动部分较以前有很大变化。再比如换挡，传统汽柴油车换挡是由调节变速器的速比实现的，但电动汽车换挡则是由电动机调速控制装置实现的。通过控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，从而完成换挡过程。电动汽车无需传统内燃机汽车的离合器，也不需要设计倒挡。电动汽车的转向装置与传统汽柴油车不同，转向助力泵由电机驱动，这部分零部件需要重新设计制造。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
作为未来汽车的主要发展方向，新能源汽车得到了整车企业及汽车零部件巨头的高度重视。然而新能源汽车对零部件又提出新要求，“与传统的汽车零部件相比，新能源汽车的零部件已经大不一样，这对零部件企业来说是一场新的变革。
