燃料电池分为磷酸燃料电池、碱性燃料电池、质子交换膜 ( PEM)燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池及蓄热式燃料电池等类型不同、特点不同、用途也不尽相同。质子交换膜燃料电池代表着燃料电池的最新进展,其热效率高达45%～65%,比一般内燃机效率高20%～30%,因此该类电池在汽车应用领域极具潜力。
燃料电池的应用范围很广,可以用在手机或家用电器,也可以用在运输上。包括日本、美国、欧盟等国家,都在发展无环境污染的燃料电池汽车。
假设2009年中国只生产出 500万辆的电动自行车,但是只要有1%的新型电动自行车使用的是燃料电池,那这就会成为世界上最大潜力的新兴燃料电池市场。
混合动力是新能源汽车发展趋势
目前在不同的国家,汽车新能源技术路线差别很大。巴西大力发展再生汽车新能源技术。而美、欧、日等传统汽车消费大国主要发展纯电动汽车技术、混合电动汽车技术和燃料电池汽车技术三种电动汽车技术。由于生物能源技术存在资源禀赋的限制,目前主流的汽车新能源技术主要以电动汽车技术为主。
电动汽车技术可分为纯电动汽车（EV）、混合电动汽车（HEV）和燃料电池汽车技术(FCEV)三个技术流派。目前已经实现商业化生产的技术是纯电动汽车和混合电动汽车。
纯电动汽车和燃料电池汽车在汽车使用过程中能够实现零排放,并完全摆脱了对石油资源的依赖,将成为新能源汽车发展的最终目标;而在过渡路线选择上,由于替代能源汽车和生物质能源汽车对相关能源的依赖性较大,使其发展具有区域性特点,难以在全球推广;混合动力汽车对现有汽车技术的改进相对较少,在高油价时期具有更好的燃油经济性,并且满足高排放标准,是最佳过渡路线。
目前混合动力汽车主要采用镍氢电池技术,而锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点,得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可,目前需要解决的问题在于其使用的稳定性、安全性和生产成本问题。
