工业和信息化部（下称工信部）副部长苗圩表示，中国正在考虑对消费者购买新能源汽车实行补贴政策，补贴资金将由中央财政支出，对于新能源汽车的补贴是长期政策。
“根据节能的效果好坏，每辆轿车补贴1万元到5万元不等，这个比例还是很高的。这应该是一个长期的鼓励政策。”3月12日，苗圩在接受《财经》记者专访时明确表示。
苗圩曾长期执掌东风汽车，主持过东风汽车对混合动力汽车的研究。他向《财经》记者透露，目前国内市场已有几款新能源汽车下线并进入量产阶段，但销售并不理想，主要原因就是价格太高，“对消费者来说不划算”，这是中国发展新能源汽车面临的最大难题，也是中国汽车企业对新能源汽车市场最大的顾虑。
“虽然在使用过程中，通过节能可以回收一部分效益，但这个收益远远抵不上买车时（比传统汽车）多付出的钱。”他说。
苗圩表示，目前新能源汽车的社会效益更加显著，要推动其发展，除了寄希望于消费者环保意识的增加，政府从政策上进行购车补贴必不可少，这也是世界各国的通行做法。
目前，工信部正与科技部一起研究制定有关新能源汽车节能效果的标准。未来，该标准将直接与新能源汽车购置补贴标准相挂钩。苗圩透露，这一标准的具体内容，最快有望在两个月内出台。
目前，中国新能源汽车的研发存在着三种不同的方向——油电混合动力型、燃料动力型，以及纯电动型。苗圩表示，国家对于上述三种研发方向没有偏好，企业应根据整体情况，自己做出判断。
不过他承诺，在现阶段，最有可能在商业化方面获得成果的还是混动车，因为纯电动车涉及到充电配套设施的设立与充电技术和里程的提高，仍需时日。他表示，要追究节能效果最好，就要实行重度混合方案，即更多地用电、更少地用油，而这方面，目前仍存在较大技术难度，成本也比较高。
“就单个技术来说，我们都掌握了，关键在于怎么把它们系统化集成。”苗圩说。他称中国奇瑞和比亚迪在这些领域的尝试已经有了不错的表现。在此之前，这两家厂商都已推出了自己的电动汽车。
他同时表示，欢迎外资汽车制造商参与中国新能源汽车的开发，“政府只是制定一个规则，这个规则之下谁做得更好，只能靠企业自己。”
