全球金融危机的余波未了，各国都纷纷采取非常规措施，押宝新能源车，把新能源车的研发看作走出困境的法宝之一。在中国，政策扶持新能源汽车犹如“雨后春笋”一般陆续出台，考验着国内车市的良性健康运营状况。
2008年8月1日，国务院办公厅就曾下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》，号召各级行政机关优先采购节能产品。其中，明确表态“把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车”。
按照此前国家发改委提出的方案，国家可能选择两种方式来补贴新能源汽车消费者：一、新能源汽车售价高于同级别汽油车的部分，国家补贴50％；二、减免新能源汽车的购置税。而这些补贴和减免汽车购置税的方案能否在09年成功兑现，对于国内的汽车市场将是一场不小的冲击。
同样是旨在规范汽车流通秩序的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)自2005年实施以来，一直饱受各方争议，由于品牌授权导致的厂商关系不平等等诸多弊病引起了汽车经销商们的普遍不满，汽车经销商们曾纷纷上书要求修改部分条款。
据悉，商务部正在着手对《办法》进行完善，该细则力求改变汽车厂商话语权不平等现状，同时阻止国外公司在进口车贸易方面的垄断行为，建立健康的市场环境。
展望新能源汽车的明天，随着越来越多汽车厂家加入新能源汽车领域的博弈，中国汽车产业的分散现状，也势必耗费更多的资源。环保节能的新能源汽车将是厂家在未来市场制胜的重要“法宝”，而小排量汽车全球车市下滑导致消费信心受阻和提倡节约化社会、燃油税出台的政策导向下，散发了新的契机。
为此，世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红表示：从08年年底开始，国内车市便开始不断传出各种“救市”政策传闻，无论是减免汽车购置税、扶持新能源车、放宽汽车贷款条件等，这些酝酿中的新政不仅将直接影响2009年车市的走向，而且还将为普通消费者带来更多难得的实惠与便利。
汽车行业分析人士也表示，环保和节能将是今后中国汽车产业政策的基本指导方向，在目前汽车行业最期待出台的汽车产业振兴规划中，也将扶持新能源车的发展作为救市的重要举措之一。
