在2007年3月7日，由国家发改委发起的《新能源汽车生产准入管理规则》(征求意见稿)亮相，作为汽车巨头竞争的下一个领域，新能源汽车再次成为焦点。“能否通过考核，核心技术是关键，”一位业内人士表示。
规则明确表示，从事新能源汽车生产的企业，应当获得国家发展改革委的许可方能取得生产资格。新能源汽车生产企业及产品纳入国家发展改革委《车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)管理。
而要想获得国家发改委的许可，门槛可不低。在新能源汽车生产企业多达15项的准入条件及考核要求中，生产条件要求分为否决项和一般项两类，一般项不符合的比例以不超过20%为上限，但现场考核否决项只要有一项不符合要求，就视为不通过。
规则显示，否决项项目包括：至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；应具备与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。同时，进入正式生产阶段的产品还应满足生产一致性要求。
目前包括大众、丰田、通用纷纷在新能源汽车领域砸下巨资，该领域更不乏本土企业的身影，包括奇瑞、吉利等。“谁能称霸新能源领域，谁就能成为下一代霸主”。
而客车行业的新能源领域王者之争也渐渐尘埃落定，以曾经承担两项863火炬计划新能源客车科研项目、纯电动客车领队服务奥运会而闻名的中通客车公司作为先行者已经抢占了客车业新能源研制领域的高地，这次更是作为首家通过新能源汽车生产准入资格审查的客车企业而为行业所侧目。
据悉，2008年10月16日，国家工业和信息化部委托中机车辆技术服务中心专家组对中通客车公司进行了为期两天的新能源汽车生产资格准入的现场技术审查工作，中通客车组织技术中心电动车处、研发处、客车公司工艺处、质检部、试制车间、售后服务部等部门人员参与了此次专家审查。
中通客车公司电动客车处整体介绍了该公司电动客车及奥运用纯电动客车的研发及奥运会服务的情况。在审查方面，专家审查了电动客车的研发能力、工艺保障能力、电动部件的检验能力及电动客车生产保障能力等。18日，中通客车顺利通过了新能源客车生产资格的审查，具备了电动客车生产资格。
