2025年11月，国务院办公厅发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（国办发〔2025〕37 号），明确推动公交、环卫、重卡、物流等领域清洁能源车辆应用，要求同步布局能源供给站点。

随着全国各地纷纷出台新能源汽车渗透率提升政策，商用车电动化已从“试点探索”迈入 “规模化推广”阶段。

然而，公交、环卫车、物流车、港口拖车、公务用车的运营场景、电池参数、补能需求差异显著，充电桩如何精准适配成为抢占市场蓝海的关键。

1、公交车：高效补能需求
需求分析

公交车作为城市公共交通的核心载体，其运营模式和车辆特性对充电桩的选型与技术配置提出了独特要求。以下从运营规律、车辆参数、补能场景需求三个维度展开分析：

1. 运营规律性

时间固定：公交车遵循严格的运营时刻表，白天高强度运行（日均行驶里程约150-200公里），夜间停靠场站进行集中补能。

线路规律：线路固定且站点密集，充电场景可分为首尾站补电（利用上下客间隙10-15分钟快速补能）和场站夜间充电（连续补能4-6小时）。

年均充电量高：以12米纯电动公交车为例，单日耗电量约200-300kWh，年均充电量超7万kWh，对充电设备寿命和稳定性要求极高。

2. 车辆参数特性

车身尺寸：主流车型长度集中在6-12米，车宽2.5米左右，充电接口位置需适配车辆停靠空间。

电池配置：

①容量：200-300kWh（部分钛酸锂电池车型可达150kWh，但支持超快充）。

②电压平台：510-700V（覆盖主流车型如宇通E12、中通LCK6120EVG等）。

③充电倍率：支持1C-3C快充（钛酸锂电池可达5C，但需配套高功率充电桩）。

3.补能场景需求：

夜间慢充：利用谷段电价（23:00-7:00）进行满功率充电，降低运营成本。

日间快充：在首尾站或线路中途站点进行10-30分钟快速补电，维持运营连续性。

充电桩选型方案

因此，针对公交车的不能需求，可采用多枪集成+智能调度方案。

在功率选型上，优先采用300-360kW双枪快充桩（适配钛酸锂电池车型）或120 - 180kW一机多枪（一机四枪、一机八枪）充电堆方案，支持轮充+均充模式。

技术配置方面，可选择集装箱式分体充电设备，采用水冷技术提升长期运行稳定性；

同时，在公交首尾站可部署受电弓式补电装置，利用上下客间隙10-15分钟快速补能。

此外，为优化成本，充电站运营商也可集成峰谷电价智能充电系统，夜间谷段（23:00 - 7:00）满功率充电，白天峰段仅补电至80%，降低电费支出。

值得关注的是，“光储充换检”一体化项目是当下公交补能非常火的一种形式，能够更好的利用能源发电，实现绿色转型。

优秀充电桩产品

科士达180kW一体直流双枪充电桩

特来电群充产品系列（包含240kW、480kW等系列）

驴充充一体式直流充电桩全功率系列

科林电气第四代直流充电桩

金冠股份160kW分体式双机四枪充电堆

可参考案例

广州公交集团在新能源燕岭产业园投产运营“光储充换检”一体化项目。

该项目利用产业园周边视野宽阔，日照遮挡小，全年有效的太阳能发电时长可达1100小时的优势，通过对场地改造和智能管理系统，实现了光伏、储能与充电设施的协同运行，显著提升了能源的利用效率，降低了运营成本。

图片来源：广州公交集团

2、港口拖车：极速补能需求
需求分析

港口拖车在港口内进行短距离高频次转运，24小时不间断作业。单台车日均行驶里程短但充电频次高，电池容量在200 - 400kWh，对补电效率要求极高。

因此，港口拖车对充电桩的关键需求是超快充（3 - 5分钟补能）、高稳定性、高密度布局，支持换电或大功率充电模式。

充电桩选型方案

所以，港口拖车可采用换电+ V2G协同方案。

参考江苏连云港试点，部署“充换储放”一体化换电站，支持3-5分钟极速换电，单站适配7台以上拖车同时补能。

在技术创新方面，可采用CTB车储共用电池（循环寿命提升50%），结合车电分离模式，由运营商统一管理电池，降低车企购车成本。

在能源互动上，接入虚拟电厂系统，拖车停运时段（如凌晨3 - 6点）电池向电网放电，高峰时段优先补电，实现“削峰填谷”并获取电网辅助服务收益。

优秀充电桩产品

科华720kW风冷超充

绿能慧充800kW分体式液冷直流充电机

可参考案例

天津港720KW全液冷“超级快充站”。

全液冷“超级快充站”为720kW超级快充，具备充电快、智慧化、轻量化的特点，最大可实现1200A的充电电流，每天可为公司内流动机械充电超过60台次，充分保证生产机械全天候高效运转。

图片来源：天津港集团

3、公务用车：通用补能需求
需求分析

公务用车一般包括办公通勤、执法执勤、接待用车等，行驶里程波动大（日均50 - 200公里），电池容量在60 - 150kWh，停靠点集中（政府大院、事业单位停车场）。

因此，公务用车对充电桩的关键需求是兼容性强（支持多种车型）、操作便捷、智能预约，兼顾快充与慢充。

充电桩选型方案

针对此需求，公务用车适合通用型+智能管理方案。

在设备选型上，可部署60 - 120kW宽电压恒功率充电桩（支持乘用车与客车通用），兼容不同品牌车型的充电协议。

在功能配置上，集成预约充电、无感支付、远程监控功能，通过APP实现车位预约、充电状态查询，适配公务用车灵活调度需求。

在布局原则上，在政府停车场按“停车位10%”比例规划充电车位，混合部署快充桩（30%）与交流慢充桩（70%），满足不同时段补能需求。

优秀充电桩产品

公牛分体式直流充电桩

迦辰新能源迦擎Max系列充电桩

瑞华智能80-160kW一体式直流充电桩

可参考案例

华星粤电为地方事发单位建造的绿色充电站项目。

针对法院公务用车高频次充电、多车型适配及高安全性要求，华星粤电的火星运营桩系列为该场景提供了适配的解决方案。

该产品搭载智能充电技术，支持预约充电与实时监控功能，可在用电高峰时段保持稳定高效充电；凭借其99.9%的新能源车型兼容率，轻松覆盖法院现有及未来可能增购的多品牌车辆，从源头解决充电适配难题。

图片来源：粤享充

4、物流车：场景化补能需求
需求分析

目前市场上的物流车可分为轻型（快递配送、城市短途）和重型（长途运输、冷链物流）。

一般轻型车电池容量为50-100kWh，重型车为300-500kWh（如三一江山423kWh车型）。

而轻型车停靠站点分散、充电时间短；重型车续航需求高，需快速补能且不影响运输时效。

基于此，轻型车适配中功率快充，重型车需超大功率双枪充电，集散中心需支持多车循环补电。

充电桩选型方案

因此，物流车则采用高低功率分层配置方案。

1.城市配送网点充电桩选型

在城市配送网点，主要以60 - 120kW单枪/双枪快充桩为主。

这种功率范围的充电桩能够在30分钟左右将轻型物流车的电量充至80%，满足短途循环补能的需求。

考虑到城市配送网点内轻型物流车的数量较多，为了合理利用充电资源，提高充电效率，建议车桩比为 4:1。

2.长途枢纽/集散中心充电桩选型

在长途枢纽或集散中心，可选择部署320-400kW双枪超充桩。这种超大功率的双枪超充桩能够满足重型物流车快速补能的需求，支持重型物流车在1小时内充入300度电以上。

由于长途枢纽或集散中心内重型物流车的流量较大，且对充电速度要求较高，因此建议车桩比为 2:1，以确保车辆能够在短时间内完成充电，减少等待时间，提高运输效率。

3.混合场景充电桩选型

在实际的物流运营场景中，往往存在多种类型的物流车同时运营的情况，因此需要采用混合场景的充电桩选型方案。

在混合场景中，可采用“70%中功率桩 + 30%超充桩”的组合方式。

这种组合方式既能满足轻型物流车的中功率快充需求，又能兼顾重型物流车的超大功率快充需求。

同时，为了适配未来车型功率提升的需求，在建设充电设施时，应预埋高压电缆，预留升级空间。

优秀充电桩产品

华为全液冷600kW超充桩

科士达400kW重卡充电桩

领充新能源640kW一体式四枪直流充电桩

星星充电360kW、480kW分体式充电桩

电王自然散热超充桩

可参考案例

重庆大运天下物流有限公司与特来电在重庆开州区共同打造的重卡充电站。

该场站充电车位和车辆采用1:4规模设计，运用特来电群智能充电系统，配置22台快充双枪充电终端，单枪最大输出电流300A，双枪最大输出功率600kW，满足1小时内充满一台车。

此外还配备了6台液冷超充终端，双枪最大1200kW输出功率，600度重卡半小时满电复活，实现快速补能。

图片来源：特来电

5、环卫车：灵活补能需求

需求分析

由于环卫车作业场景分散，涵盖道路清扫、垃圾转运、洒水降尘等多种类型，工作区域不固定，且作业时间多为凌晨或夜间。

因此相较于公交车来说，难以集中充电是其一大补能痛点。

而且部分车型需在作业间隙快速补能，且工况复杂（粉尘、积水多）。

所以，环卫车对充电桩的关键需求是防水防尘、小型化或移动化，且支持随机补电和集中充电结合。

充电桩选型方案

针对环卫车的灵活补能需求，采用分布式+移动补能的组合方案是一种较为理想的解决方案。

分布式充电桩主要部署在固定的环卫作业基地等场所，为环卫车提供集中充电服务；

移动补能设备则可以根据实际需求，灵活移动到各个作业区域，为车辆提供临时补能服务。

这种组合方案能够充分发挥两种充电方式的优势，满足环卫车在不同场景下的补能需求。

细分场景如下：

1.固定站点充电桩配置

功率选择：在环卫作业基地等固定站点，建议部署 60 - 120kW 直流快充桩。这种功率范围的充电桩能够在较短的时间内为环卫车补充大量电量，满足车辆夜间集中充电的需求。

车桩比配置：可按照“车桩比 3:1”的原则进行配置。即每 3 辆环卫车配备 1 个充电桩。这样的配置比例可以在保证车辆充电需求的前提下，合理控制充电桩的建设成本。

充电时间安排：固定站点的充电桩主要支持夜间集中充电。环卫车在完成白天的作业任务后，可以在夜间将车辆停放在作业基地，利用充电桩进行集中充电。

2.便携直流充电桩配备

功率选择：配备 15-30kW便携直流充电桩，这种功率范围的便携充电桩能够满足部分环卫车在作业间隙快速补能的需求。

使用场景：便携直流充电桩主要用于作业区域的临时补能。当环卫车在远离固定充电站点的作业区域作业时，如果车辆电量不足，可以使用便携直流充电桩进行快速充电。

3.环境适配选型

防水防尘等级：为了适应环卫车户外恶劣的工况，充电桩应选择 IP67 防水防尘等级的设备，确保充电桩在各种恶劣环境下都能正常运行。

桩体材质：充电桩的桩体应采用防腐蚀材质。采用防腐蚀材质的桩体可以有效抵抗腐蚀，延长充电桩的使用寿命，降低维护成本。

优秀充电桩产品

星星充电120kW、160kW、180kW一体式充电桩

盛弘电气天璇Lite-120kW双枪直流快充

易事特中能易电120kW充电桩

南方电网80-240kW一体式直流充电桩

可参考案例

浙江宁波北仑区环卫车专用充电站。

该站点配备1座800千伏安箱式配变和3套240千瓦一机双枪直流一体充电机，兼顾快充与慢充需求。目前，可满足8辆电动环卫车每天2次的充电补给，相较于传统燃油环卫车，每年可减少二氧化碳排放量约176吨。

图片来源：北仑能源之家

注意事项

在充电桩适配过程中，标准统一与电网协同至关重要。

目前，我国已形成涵盖传导充电、换电、建设运行的4大类充换电标准体系，适配需重点关注充电接口、通信协议和换电标准。

充电接口要遵循GB/T 18487.1 - 2023标准，确保桩车物理兼容；

通信协议需支持GB/T 27930 - 2015，实现充电状态实时交互；

换电标准可参考《电动汽车换电站设计标准》，统一电池箱架、连接器规格，适配多品牌港口拖车、重卡车型。

同时，电网适配也不容忽视，要避免负荷冲击。

在容量评估方面，单台320kW超充桩需380V三相电，电流约485A，建站前需与供电局确认变压器容量，必要时配置储能系统（如退役电池储能）。

在智能调控上，接入区域虚拟电厂，通过负荷聚合技术，在电网高峰时段限制充电功率，低谷时段满负荷运行，降低台区负荷压力。

此外，在物流园区、港口等集中场景，可配套光伏电站实现绿电直供，结合V2G技术提升能源利用效率。

综上，在新的蓝海机遇下，充电桩适配绝非简单的“功率叠加”，而是场景需求、技术标准、电网承载的系统性工程。

对于运营方而言，需立足车型特性精准选型，依托政策红利布局网络；对于企业用户，应结合运营成本与效率平衡配置；对于产业链而言，需加速标准统一与技术创新，推动“车-站-网” 深度融合。

在政策与市场的双重驱动下，精准适配的充电桩不仅是补能工具，更是交通与能源协同发展的关键枢纽，将开启万亿级绿色产业新机遇。