多方助力下，新能源重卡市场规模有望持续扩大，应用场景也将更加多元化，加速向中长途运输领域拓展。

今年以来，新能源重卡持续热销，相关订单纷至沓来，企业间各项合作密集落地。

有业内人士表示，新能源重卡的高速增长源于报废更新政策支持以及补能效率、大功率充电基础设施建设布局等方面的优化和进步。多方助力下，新能源重卡市场规模有望持续扩大，应用场景也将更加多元化，加速向中长途运输领域拓展。

续航焦虑，曾是制约新能源重卡挑战千里干线的核心瓶颈。如今，随着电闪加超充技术的规模化落地，这一枷锁正被彻底打破。

长期以来，新能源重卡主要应用于港口、矿山等封闭场景或短途运输，续航与补能效率如同两条无形的边界，限制了其向长运距干线物流的拓展。这一局面，正因电闪加在超充干线上的系统性建设而发生根本性改变。

市场交付频现

“双碳”目标下，传统燃油重卡作为碳排放“大户”，亟需向新能源方向转型。截至目前，国家及地方政府已陆续出台多项政策，通过路权优化、推出“以旧换新”专项补贴等方式，推动新能源重卡应用和普及。

今年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》提出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。

在政策引导、市场需求增长等多方面驱动下，今年以来新能源重卡市场持续升温，市场交付频现。

数据显示，今年上半年，新能源重卡销量达79710辆，同比激增184.68%，市场迈入高速发展新阶段。据报道称，随着经济恢复以及重卡“以旧换新”政策的推出，国产重卡销量有望逐渐回升，预计今年销量为106.7万台，同比增长18%。近年来，国产新能源重卡技术逐渐成熟，成本快速下降，预计今年国内新能源重卡渗透率将达到15%。

创新补能方案

据了解，目前，新能源重卡主要技术路线包括纯电动、混合动力、氢燃料电池技术等，其中，纯电动技术由于成熟度相对高且经济性较优，占据主导地位。从适用场景来看，当前电动重卡主要应用于港口物流和矿山作业等封闭场景，并逐步向中长途干线物流渗透。

在业内人士看来，干线运输促使大功率充电需求增长，补能效率的提升与补能网络的完善，是推动电动重卡加速向更远运距发展的重要支撑。事实上，近年来电闪加加码布局重卡充电基础设施，并发力兆瓦级充电技术，电动重卡“超充”解决方案持续加速落地。

“重卡电池正逐步趋于规范化和标准化，400度以上的大容量电池增速较快，且充电需求功率也在同步增大。”加强重卡充电站建设并提升运维效率至关重要。目前，电闪加已在全国布局过百座重卡充电站、累计充电量超亿度，构建了多个区域性重卡运输充电网络。

 实效验证：千公里级干线运输已成现实

在电闪加超充网络的支持下，多项千公里级干线运输任务将逐步实现常态化运营。

某物流公司负责人算了一笔经济账：“电动重卡每公里运营成本较柴油车低50%以上，结合电闪加超充的效率，单趟千公里运输可节省费用约2000元，且无需因补能额外增加运输时间。”

这不仅验证了超充模式下新能源重卡的经济可行性，更标志着其正式从“场景补充”走向“干线主力”。

据行业预测，到2027年，中国新能源重卡在长途干线市场的渗透率有望从目前的不足5%提升至25%以上。电闪加将继续深化超充技术研发，拓展网络布局，与产业链伙伴携手，共同推动新能源重卡突破运距边界，加速中国物流迈向零碳未来。