甘肃酒钢集团榆中钢铁的电动化转型，藏着一个让同行都侧目的速度：从第1台电动重卡试用，到厂内90%车辆全部完成替换，竟然不到2年时间。

要知道，当下钢铁行业正扛着成本售价双重压力，电动化转型既要前期投入，又要承担运营适配的风险，榆中钢铁敢这么 “快” 地推进替换，到底是什么给了他们这样的决心？

答案，就在启源芯动力提供的全周期服务里——有充换电场站的前瞻布局，有电池方案的精准服务，更有八百里绿色补能网络的坚实保障，启源用每一步实打实的支撑，把客户的转型焦虑，变成降本增效的底气。

抢在行业觉醒前，锚定“黄金点位”

近年来，全国性环保政策与交通运输政策持续推动钢铁产业绿色转型，大批新能源重卡投入钢厂、矿山等终端场景，在物流电动化加速的同时，由于部分厂区周边土地资源稀缺、电力条件有限，导致充换电站建设难度极大，车辆补能反而容易成为主要短板。

作为最早布局重卡充换电市场的企业之一，启源芯动力发挥能源禀赋，率先探索，在最佳点位布局充换电设施，解决广大用户补能痛点。

2023年，启源在甘肃投运榆中1号补能中心，随后以此为枢纽，联动白银、兰州新区多地站点，让榆中钢铁的运输车队无需绕路，就能实现高效补能。

依托榆中钢铁钢材外发的核心路线，启源芯动力规划合作方向、河东方向2条干线，将服务半径拉到定西、天水、陇南、临夏、碌曲等地，织出一张绵延800公里的充换电网络，可服务400辆左右电动重卡的满负荷周转，让钢铁资源以低成本的绿色运力快速输向各地。

而这样的黄金点位，启源在全国已有近2000个。

这意味着，曾经制约钢厂等场景新能源运输的“续航焦虑”、“补能效率”难题，在启源的充换电网络里有了更优解。

电池方案私人定制，帮客户算好成本+效率账

和大多数客户一样，榆中钢铁有“厂内短倒”和“厂外中长途”两种主要运输场景。两种场景对电量需求不一样，如果统一用一套电池、一个租赁方案，就显得格外不划算。从用户需求出发，启源芯动力为用户提供多种灵活的电池方案。在厂内短距离运输，车辆一天只跑60公里，耗电量低，就以小电量低价的电池套餐为主，助力客户用最低成本迈入电动化，轻装上阵，快速投产。

而厂外单趟往返300~800公里的中长途场景，续航和补能速度是关键，充电模式无法保障车队达到钢厂对运输时效的硬性要求。启源提供更先进的启源魔盒CTB 400kWh电池，再加上沿途密集的充换电站，长途运输也不在话下。

对比老款油车，启源换电模式为客户降低15-20%的能耗成本，比当地的加气模式还要便宜5~7%，长此以往，启源为客户跑出市场竞争力，赚出真金白银，更收获客户的长期信任。

从试用到90%渗透，信任的背后是长期主义

从2023年客户抱着“试试”的心态初步探索合作，启源第一时间组队进场，到跟随运输线路拓展延伸充换电网络，再到研发新产品不断提升终端客户体验。

如今，榆中钢铁厂内90%的电动车辆都在用启源芯动力电池及充换电服务，这正是客户对启源芯动力产品与服务长期认可的结果。

而这样的画面，在启源芯动力全国近千家终端场景中不断上演。以客户为中心，与产业共成长。与榆中钢铁的双向奔赴，是启源芯动力长期主义的一次实践。对于每一位奔跑在物流运输绿色转型路上的客户，启源芯动力从来都不止是“供应商”的角色，更像是一起把事做成的伙伴，一同迎接电动化转型中的挑战和机遇。

未来，启源将继续循着客户需求与行业趋势，不断精进，以新质生产力降低商用运输电动化门槛，激活企业物流绿色生命力，助推更多终端客户向低碳高效发展轻松跃阶。