充换电头条获悉，近日，美国交通部公布了国家电动汽车基础设施（NEVI）计划的修订指南。

国家电动汽车基础设施（NEVI）计划由2021年两党基础设施法创建，提供50亿美元用于在国家高速公路沿线部署电动汽车充电基础设施。

今年1月，美国总统唐纳德·特朗普在一项行政命令中冻结了这笔资金，以“终止绿色新政”。6月，一名法官解除了冻结，命令交通部恢复对14个州的资助。

新的NEVI指南取消了有关电动汽车普及的强制性要求，同时也删除了建设电动汽车充电桩的法定和监管要求，简化了各州获取NEVI资金的审批流程，为各州在建设充电桩的地点和时间上提供了更大灵活性，并且不再要求各州在建设电动汽车基础设施时考虑消费者保护、紧急疏散计划、环境选址、抗灾能力和地形等因素。

美国交通部长Sean Duffy表示：“如果国会要求联邦政府支持充电站建设，那我们就该减少浪费，把事情做好。” 他还称，修订后的 NEVI 指南 “削减了繁文缛节，让各州能更高效地建设这一基础设施”，同时批评前总统乔・拜登（Joe Biden）和皮特・布蒂吉格（Pete Buttigieg）未能兑现建设电动汽车充电桩的承诺。他还引用了美国交通部最近的一份审查报告，该报告称 “拜登 - 布蒂吉格政府在执行 NEVI 计划时浪费了时间、金钱和公众信任”。

关键的是，修订后的NEVI指南赋予各州灵活确定替代燃料走廊沿线电动汽车充电站间距的权力，取消了拜登政府时期的一项要求 —— 即高速公路沿线的电动汽车充电桩间距最多为5英里。这一调整获得了美国电动汽车基础设施行业的广泛赞誉，多家主要企业都对这一修订及其赋予的灵活性表示支持。

电动汽车政策倡导组织零排放交通协会（ZETA）的执行董事艾伯特・戈尔（Albert Gore）对新的 NEVI 指南表示赞赏，称其 “为正在实地执行该计划的企业和各州交通部门提供了重要的标准”。

他补充道，“像NEVI计划这样的举措” 在全美电动汽车基础设施建设中发挥着重要作用，并指出更新后的指南所赋予的新灵活性将有助于 “赋予各州根据自身具体需求建设充电设施的权力”，从而帮助填补美国电动汽车充电网络中的空白。

电动汽车倡导非营利组织电气化联盟也对修订后的NEVI指南表示赞赏，其执行董事本・普罗查兹卡（Ben Prochazka）称这是 “朝着正确方向迈出的一步，为项目推进扫清了障碍”。不过，普罗查兹卡补充说，NEVI 指南仍有改进空间，该组织 “期待提供意见以进一步完善该计划”。

修订后的规则还鼓励各州将NEVI资金用于在已成为司机聚集点的地点（如卡车停靠站和加油站）安装充电桩，允许这些场所的业主支付联邦NEVI拨款未覆盖的20%安装费用。该文件明确 “充电站的选址既满足运营商同时又满足场地物业所有者”。

电动汽车充电桩的服务对象不仅包括乘用车，还包括为中型和重型车辆（包括卡车和货车）服务的充电桩。这份新指南立即生效，同时联邦公路管理局（FHWA）将就新指南的进一步修改征求意见。

自今年年初以来，NEVI资金的使用之路颇具波折。该计划总价值50亿美元，是作为前总统乔・拜登的《通胀削减法案》（IRA）的一部分而设立的，旨在在美国主要交通路线上建设快速电动汽车充电桩。然而，特朗普上任后立即撤销了此前对各州NEVI资金支出计划的批准，美国一家法院最近认定这一举措非法。