在全球能源转型与可持续发展的大背景下，新能源汽车产业蓬勃发展，成为各国交通领域变革的关键力量。

我国新能源汽车产量和保有量稳居世界第一，并实现大规模出口，已然成为经济发展的一大亮点。在此进程中，国家大力推行大功率充电设施，这一举措蕴含着深远的战略意义与现实考量。

从新能源汽车市场发展现状来看，我国新能源汽车保有量持续快速增长。

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。

2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%。

从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

但随着保有量的攀升，“充电难、充电慢” 问题愈发凸显。

目前已建成的充电桩大多为小功率慢充，公共充电领域存在充电功率低、等待时间长、布局不合理等情况。

在节假日等出行高峰期，高速公路服务区充电桩前车辆大排长龙的场景屡见不鲜，严重影响了用户体验，制约了新能源汽车市场的进一步拓展。

大功率充电设施能够显著提升充电速度，通过5到10分钟的补能，实现 “充电像加油一样方便”，极大缓解用户的 “里程焦虑”，从而为新能源汽车的普及扫除障碍，推动产业持续健康发展。

推行大功率充电设施对优化国家能源结构意义重大。

新能源汽车的广泛应用是减少传统燃油消耗、降低碳排放的重要途径，而大功率充电设施的普及能够加速这一进程。

一方面，它促使更多消费者选择新能源汽车，减少对石油等传统化石能源的依赖，提升电能在交通领域的消费占比；另一方面，新能源汽车在夜间低谷时段利用大功率充电桩充电，有助于平衡电网负荷，提高电网运行效率，促进电力资源的优化配置。

并且，随着车网互动（V2G）技术的发展，电动汽车在停止运行时，可通过双向充电桩与电网联接，实现低谷充电、高峰放电，为电网提供辅助服务，进一步增强能源系统的稳定性与灵活性，助力构建清洁、高效、安全的能源体系。

大功率充电设施的推广能够有力推动产业升级。

在技术层面，大功率充电涉及到高压电气、电力电子、智能控制、电池管理等多个领域的前沿技术。

国家大力推行大功率充电设施，将引导企业加大在这些领域的研发投入，促进技术创新与突破，带动相关产业链的技术升级。

例如，适配大功率充电的800伏车载电气平台、满足高倍率补电的动力电池、充电冷却及冬季低温速热等技术不断成熟，为新能源汽车产业的技术进步注入强大动力。

从产业生态角度看，大功率充电设施的建设运营，能够带动充电桩制造、电力供应、运营服务、智能运维等多个产业协同发展，创造新的经济增长点，培育壮大新兴产业集群，提升我国在全球新能源产业价值链中的地位。

在交通基础设施建设与布局优化方面，大功率充电设施发挥着重要作用。

高速公路作为交通网络的动脉，对提升交通运输效率至关重要。过去，高速公路服务区充电基础设施薄弱，制约了新能源汽车的长途出行。

如今，国家要求加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上采用大功率充电技术，这将有效提升高速公路的服务能力，完善交通基础设施网络，促进区域间的互联互通。

同时，在具备条件的加油（气）站配建公共快充和换电设施，推进建设综合供能服务站，实现多种能源补给方式的融合，优化交通能源补给布局，适应现代交通多元化发展需求。

国家推行大功率充电设施，是顺应新能源汽车发展大势、优化能源结构、推动产业升级以及完善交通基础设施的必然选择。

这一举措将为我国经济社会的可持续发展带来深远影响，助力我国在全球绿色能源革命中抢占先机，实现交通强国与能源强国的战略目标。

在推行过程中，还需政府、企业、行业机构等各方协同合作，加强技术研发创新，完善标准规范，优化运营服务，确保大功率充电设施建设能够高效、有序推进，真正惠及广大民众与相关产业 。

7月7日，国家发改委、国家能源局、工信部、交通运输部联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》提出，加强大功率充电设施专项规划统筹。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。  

促进大功率充电设施与电网融合发展。推动大功率充电设施布局规划与配电网规划融合衔接，适度超前进行电网建设并及时升级改造。鼓励打造智能有序大功率充电场站，建立大功率充电场站与配电网高效互动机制，因地制宜配建光伏发电和储能设施，探索针对智能有序大功率充电场站优化电力接入容量核定方法，合理利用配电设施低谷容量裕度，提升配电网对于大功率充电场站的接入能力。支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。