自2023年年中爱尔兰可持续能源管理局（SEAI）将购买电动汽车的补贴从5,000欧元降至3,500欧元以来，爱尔兰电动汽车销量一直在下滑。

减少1,500欧元的补贴应该不会对当时售价在3万欧元以上的汽车销售造成太大影响，但从2023年7月起，爱尔兰电动汽车的销量开始下降，这种下降趋势一直持续到2024年，销量与上年相比下降了 25%，直到11月份销量终于再次回升。当月，爱尔兰电动汽车销量增长了59.3%，注册数量为516辆。2024年全年，电动汽车销量比2023年下降约24 %。

进入2025年，距2030年停止汽油和柴油新车销售只有五年时间。人们似乎对爱尔兰电动汽车销售即将出现转机充满信心。

宝马爱尔兰公司总经理Helen Westby表示，电动汽车快速普及的“关键因素”是开发方便客户的充电基础设施和激励政策。Westby称，“在过去12个月里，爱尔兰政府和私人运营商在爱尔兰道路网络安装大功率充电基础设施方面取得重大进展，并将继续下去。电动汽车销量的下降凸显了政府继续支持和推动这一细分市场销售的必要性。”

根据大众爱尔兰公司最近对爱尔兰人对电动汽车态度的调查，充电网络仍然是一个相当大的障碍。

60%的非电动汽车驾驶者表示担心电量耗尽（25%的电动汽车驾驶者也有同样的担忧）。高达53%的电动汽车驾驶者表示，他们对公共充电设施“感到纠结或仍有保留”。如果这种情况持续下去，预计销售量最多只能持平。

然而，更便宜的汽车可能刺激电动汽车的销售。目前爱尔兰市场上出现了大量电动车型，价格都在3万欧元以下，有些甚至更低。SEAI电动汽车和需求创造项目经理Emer Barry表示：“随着最近推出或即将推出的几款新的低成本车型，预计这部分市场将做出积极回应。”“更广泛的产品将使更多家庭考虑将电动汽车作为其下一辆车。

在全球其他市场，尤其是中国，电动汽车需求明年应该会再次上升。尽管前景黯淡，但全球电动汽车销量在2024年实际上增长了35%，但标准普尔全球（S&P Global）的最新分析似乎显示，因为买家尤其是德国买家的远离，欧洲电动汽车的市场份额预计将从27%降至21%。