这两天，关于如何巩固和扩大新能源汽车发展优势的话题成为业内外的焦点，除了多个部门的相关负责人建言献策，不少地方以及行业、企业也纷纷行动起来，其中，通过线下线上以旧换新的方式促进汽车消费成为一大亮点。
记者注意到，多家新能源汽车企业推出了不同程度的降价促销。不仅如此，我国日前通过了以旧换新行动方案，让不少车企紧跟这一政策，开始补贴消费者。在湖北武汉，经过一番试驾体验后，任先生出手定购了这款新能源汽车。
为响应国家号召，东风汽车率先在全国范围内推出以旧换新，覆盖超过50种车型，旗下的岚图汽车推出了10亿元置换补贴方案。
不仅是线下，在线上，京东汽车3月16日宣布，将联合50个品牌增加5亿元补贴，助力汽车以旧换新消费。京东养车也将联合5大行业协会及多个品牌共同推出“轮胎以旧换新”计划。
商务部相关负责人表示，2024年，商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场。
新质生产力为汽车促消费打下坚实基础
记者在采访中了解到，产品升级换代的过程中，通过新质生产力的赋能，将会为新产品的促消费打下坚实基础。
以新质生产力赋能，进一步促进汽车新产品的消费，也成为行业企业的新共识。小鹏汽车表示，国内10万元—15万元级别乘用车虽然占据市场主流，但相比20万元以上汽车而言，智能化配置的比例相对较低。未来，他们将推出15万元级别的新品牌汽车。
在商用车领域，提高重型卡车自动驾驶的普及率，也将促进这一细分市场的消费。
业内人士介绍，以往一台传统燃油汽车大概需要200颗芯片，现在的智能新能源汽车，需要超过1000颗芯片。加速发展新质生产力，不断提高芯片的性能，将会给消费者带来更好的体验。
在新能源汽车的使用环境上，新质生产力的表现还重点体现在超级快充的普及上。
汽车促消费 充分利用国际广阔市场空间
专家表示，中国成为全球新能源汽车的第一大消费国，产销量占全球比重超过60%，如何巩固这一优势，目前到了一个关键阶段。
多位业内人士表示，我国新能源汽车在站稳国内市场脚跟的同时，还应加速开拓国际市场。促消费不仅仅局限在国内市场，国际上还有广阔的市场空间。
多位业内人士表示，中国新能源车企“走出去”，一定不要把落后的产能带出去，不要走以往低质、低价的道路，要将中国有竞争力的产品和服务带到国际市场上，还要避免恶性竞争。
蔚来汽车创始人董事长李斌表示，中国的企业一定要高度团结，一起去应对这样的一些压力，抱团“出海”。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟说，由于中国新能源汽车的优势快速建立起来，快速推进国际化，也会引发一定程度的外部国家的贸易保护。我们不能抱有幻想，要在强大自己能力的时候，扩大我们的“朋友圈”，同时，要创新我们自己海外发展的模式，最好建立一种共赢。
