在3月16日上午的一次国际论坛上，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙作了题为《加速以超快充为主的充电基础设施建设，提升用户体验，促进电动汽车消费与普及》的演讲。
侯金龙在发言中表示：“中国新能源汽车造车已进入2.0阶段，但A级乘用车和商用车的普及率还不够。当前问题不是智能化发展不够，而是电动化还未被普遍接受。补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。华为数字将融合数字技术与电力电子技术，携手业界客户、伙伴，打造高质量充电基础设施体系，让充电从无序走向集约有序，实现高质量发展。”
在谈及高压超快充产业时，侯金龙说：“以碳化硅为代表的第三代半导体，和4C、5C的大倍率充电动力电池已经规模量产，超快充车型进入商用成熟期，车企正加快超快充车型的上市步伐。”目前，超快充正在加速向A级乘用车和商用车延伸。A级车已经具备向超快充演进的时机，400公里续航足以满足日常出行需求。在商用车领域，传统公交、物流、重卡等商用车仍存在油电差价低、电池成本高、补能时间成本高、吨位损失高等“一低三高”问题。针对这些问题，可通过高压超快充发展路径，部署和完善专用车辆的超充网络，实现快速补能，同时减少电池容量，大幅降低商用车运营成本。
当前，在主流车型加速向高压化、超充化发展的趋势下，侯金龙认为，按照“统一规划、统一标准、统一建设，统一监管”的原则，聚焦以下4个场景，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施体系，让无序充电，走向规划布局、电力友好的集约有序充电。同时，通过“车、桩、电”三网融合，促进源、网、荷、储、车绿色协同发展。具体表现为：
城际出行：在服务区需实现大功率充电100%覆盖
专用场站：针对冷链、物流、公交、重卡等专用车辆充电需求，要提前规划部署兆瓦级专用场站，实现快周转
城市公共：针对城市公共场站，要实现1公里超充圈高渗透覆盖
驻地场景：针对停充一体化场景，采用柔性直流，支持车网互动V2G和广覆盖
在论坛上，侯金龙就提速汽车电动化提出四大呼吁，包括：建设以公共充电场站为主的充电基础设施体系，解决驻地场景充电安全管理和电力配套部署难题；新建公共充电设施系统，在统一规划、统一标准、统一建设、统一监管的基础上，以面向未来支持演进的超快充充电网络为主，实现高质量发展；车企加快A级车和商用车超快充车型的规划，加速电动化普及；社会各界对高质量充电基础设施的建设给予便利与支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配电保障，推出相关金融创新产品等。
最后，据侯金龙介绍，作为动力域与充电网络的解决方案提供商，华为数字能源将持续技术创新，融合数字技术和电力电子技术，推动加快高压动力域解决方案、以超快充为主的充电基础设施的普及与建设，实现“有路的地方就有超快充”。2024年，华为数字能源将计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩，目前已有2万根超快充充电桩投入运营。
