国际能源网获悉，3月4日，韩国国土交通部公布的数据显示，截至去年年底，韩国混合动力汽车、电动汽车和氢燃料汽车等环保汽车的累计注册量达到212万辆。而LPG（液化石油气）汽车的累计注册量为183万辆，这标志着环保汽车的累计注册量首次超过LPG汽车。
据韩国汽车工业协会的统计，2014年韩国环保汽车的新车销量为2.9万辆，2021年猛增至23.2万辆，到2023年达到40.6万辆。
近日，韩国环境部正式公布了2024年新版电动汽车国家补贴方案，并随之公开了各车型的补助金。据该方案显示，今年购买价格低于5500万韩元的电动汽车最多可获得650万韩元的国家补贴。然而，补贴政策中的一些变化，使得一些电动汽车制造商的补贴金额有所减少，其中特斯拉的补贴减少尤为明显。
据环境部透露，特斯拉今年只提交了1款车型的资料以获取补贴，较去年的6款大幅减少。而特斯拉的Model Y RWD，这款安装了中国产磷酸铁锂（LFP）电池的车型，今年的公费补助金仅为195万韩元，比去年（514万韩元）大幅减少。尽管特斯拉将Model Y的售价下调至可获得补贴的5500万韩元以下，但由于补贴减额幅度更大，实质上无异于车辆价格上涨。
值得一提的是，现代汽车的IonIQ 6在今年的电动汽车补贴政策中脱颖而出，凭借其卓越的性能和环保特性，赢得了最高的补贴金额。具体来说，IonIQ 6的长程2WD18、20英寸机型和AWD18英寸机型将获得690万韩元的公费补贴。这一补贴金额包括了性能补助金（最高400万韩元）、车辆信息收集装置安装等电池安全补助金（20万韩元）以及快速充电桩安装业绩奖励等。
