国际能源网获悉，2月28日，比亚迪美洲区首席执行官Stella Li表示，该公司正在墨西哥中部和南部地区寻找建厂地点，新工厂的年产能将达到15万辆。
早在去年，比亚迪的执行副总裁兼美洲地区总裁李柯于就表示，考虑在墨西哥设立新的生产工厂，并指出，墨西哥在电动车市场上具有诸多优势，如其人口与经济的增长，以及该国在推动清洁交通方面的巨大潜能。
作为北美汽车市场要塞，墨西哥是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，拥有丰富的金属矿产及人才资源。统计显示，墨西哥是仅次于俄罗斯的中国汽车第二大出口目的地，整车出口数量达到33.4万辆。2023年3月，比亚迪正式进入墨西哥乘用车市场，此后，相继在当地上市了海豚、海豹等车型。
相比上汽、奇瑞等车企，比亚迪在海外布局相对滞后，销量还远低于竞争对手，但比亚迪在海外市场具有巨大的增长潜力。根据官网统计数据显示，2023年比亚迪全年新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%，占比亚迪总销量的比例为8%。而2024年1月，比亚迪乘用车出口3.6万辆，占比亚迪总销量的比例为18%，较2023年全年提升明显。
据悉，比亚迪2024年的目标是在海外销售40万辆汽车。为了实现目标，自2024年1月以来，比亚迪出海进程明显加速：宋PLUS DM-i上市墨西哥；三款纯电车型ATTO 3、DOLPHIN和SEAL登陆印度尼西亚市场；在卢旺达市场正式推出ATTO 3；首条汽车滚装船完成了交船、首航仪式；乌兹别克斯坦工厂正式投产……
