国际能源网获悉，法国电动车协会发布的数据显示，1月法国新注册的电动汽车约为27003辆，同比增长41.5%。其中包括24930辆电动乘用车，同比增长37%，占市场份额的22.3%，而去年同期为17.6%。
1月，法国纯电动乘用车销量为14629辆，同比提升43%，市场份额为13.1%；插电式混合动力乘用车销量为10301辆，同比提升30%，市场份额为9.2%；纯电动轻型商用车销量为2051辆，同比提升131%，市场份额为7.7%；插电式混合动力轻型商用车销量为22辆，同比下滑55%。
值得注意的是，在2023年9月18日，法国政府宣布，从2024年1月起，法国将推出新的现金奖励措施，以帮助消费者购买电动汽车，旨在支持法国和欧洲汽车制造业与中国对手的竞争。随即在9月19日，法国政府公布了具体细节，将通过审查碳足迹的方式给每辆电动汽车打“环境分数”，满分100分，必须超过60分才能获得补贴。
“使用燃煤发电的中国汽车将不会从绿色红利中受益。”法国能源转型部长Agnes Pannier-Runacher指出，这包括“达契亚Spring或中国名爵”等车型。入选车型名单将于12月15日公布，法国媒体预计，大多数中国电动车型将被排除在外。
法国补贴新政旨在将中国产电动汽车排除在补贴范围之外，这并不是什么秘密，法国政府也没有掩饰这一点。早在今年5月，法国总统马克龙表示，法国电动汽车补贴将以生产商达到严格的低碳标准为条件，进而将非欧洲产的电动汽车排除在补贴之外。“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，因为它们有着不错的碳足迹表现，我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲产业。”他说。
