国际能源网获悉，近日，拜登政府计划放松去年环境保护局（EPA）提出的尾气排放限制标准，为汽车制造商留出更多时间，使其不必在短期内大幅增加电动汽车的销量。根据EPA去年提出的规定，要求到2032年将新车排放量减少56%；此外要求汽车制造商到2030年电动汽车占新车产量的60%，到2032年达到67%。
预计美国政府最早将于下个月公布的修订后的最终规定，在新的规定中，预计到2030年电动汽车产量占比将不到60%。
美国作为全球第二大汽车市场，2023年新车销量达到1560万辆，同比增长达到12.3%，创十多年以来最大涨幅。其中纯电汽车销量首次突破百万辆，达到118.9万辆，同比增长47%。需知美国新能源汽车高速增长是在拜登政府“刺激”下实现快速增长。
不可否认，美国在汽车领域起步早于中国，但随着汽车新能源浪潮变革，中国汽车凭借新能源智能化实现后来居上。2021年3月，拜登政府发布《基础设施计划》，提议投资1740亿美元支持美国电动汽车市场发展；5月，美国总统拜登参观密歇根州工厂发表言论称，“中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动车电池，能够垄断电池的供应和原材料市场”，“过去美国在研发方面的投入是世界第一，中国排第九；而现在中国第一，美国第八”。
此后，拜登还放狠话表示，中国赢不了，我们不会让他们得逞。可以看出，拜登对于中国在新能源领域的领先地位是既承认，又表示出将超越中国的决心。
除了对抗中国新能源汽车崛起之外，美国还为了彰显其应对气候变化的决心——解决气候问题，也是拜登政府的首要任务。“我们必须采取行动！”在总统正式宣布目标之前，美国交通部长皮特·布提吉格接受媒体采访时表示：“在十年内使我们的新车有一半是电动车，这个目标对于我们满足我们这个时代的气候要求是迫切需要的。”
