国际能源网获悉，1月24日，国务院国有资产监督管理委员会秘书长庄树新在新闻发布会上表示，下一步，将完善推进机制、优化支持政策，集全系统之力，持之以恒、全力以赴发展战略性新兴产业和未来产业。谋划推动一批重大工程，遴选战新产业“百项工程”，建设一批战略性新兴产业集群，实施人工智能AI+等专项行动，抓紧在生物、新材料、新能源汽车等重点领域形成标志性成果。
2017年是目前为止国内汽车销量最高的一年，当年有近2888万辆车被卖出。2018年，汽车销量出现了自1990年以来的首次下降，整个市场步入平台期。经过几年的波动，2022年总销量已下降到2686万辆。这一组数据看似变化有限，实则暗潮涌动。
这期间见证了新能源汽车的崛起。2017年时，我国新能源汽车销量接近80万辆，在当年新车销售中占比不到3%。到了2022年，新能源汽车销量已突破688万辆，占比超过25%，其中近八成是纯电动汽车。
与之形成鲜明对比的，是燃油车的式微。燃油车销量的减少自2018年开始，从当年的2680万辆一路降到2022年的1998万辆，占比从95.5%降到75%以下。
这一增一减，在整体销售数据上的体现虽不明显，但不难看出，正是因为新能源汽车的强势增长推动了中国汽车市场的企稳。
此外，虽然国内市场相对疲软，但中国汽车的出口表现优秀，这个成绩背后新能源汽车功不可没。2018年，中国汽车出口突破100万辆，其中14%是新能源汽车；2022年，中国汽车出口超越德国，跃居世界第二，总出口量达到311万辆，新能源汽车的占比上升到22%；2023上半年，中国汽车出口达214万辆，超越日本成为全球第一，其中新能源汽车占比25%。
