国际能源网获悉，小米汽车自公布以来就备受外界关注。近日，小米创办人雷军发文详细介绍了小米汽车SU7智能底盘。
雷军表示，小米汽车智能底盘拥有全球领先的硬件配置，小米汽车工程师为小米SU7打造了抗扭刚性高达51000N·m/deg的车身，同时让它的重心低至443mm、前后配重接近50:50。搭载小米智能底盘，使小米SU7的转弯半径仅为5.7米，“百零”刹停距离为33.3米。
据悉，小米汽车其前双叉臂悬架后五连杆独立悬架均为全铝材质，闭室空气悬架支持4档高度调节，CDC电磁悬挂阻尼每秒调节1000次，并且采用了博世ESP10.0的车身稳定系统以及DPB制动控制器，配备了布雷博四活塞卡钳，前后50:50的车身配重再加上443mm的低重心，都是提升操控的硬核装备。这种悬架结构在当今汽车工业的技术水平之下可以更有效地控制车轮，也成为了小米SU7优异操控性和舒适性的最佳基础。
通过探测器以及传感器，智能底盘控制系统会通过感知转向角度、转向速度以及G值的惯性方向来对悬挂的软硬进行调整，以减少加速的抬头、刹车的点头、转向的侧倾及横摆响应控制，提升驾驶操控感的同时也提升乘坐的舒适性。
另外，小米汽车智能底盘还采用了成本范围内最好的零件，还集合了如大陆、蒂森克虏伯、耐世特、本特勒等在内的世界顶级供应商，小米智能底盘的部件与BBA供应商的重合率达到了67%。此外，小米汽车智能底盘的核心是全栈自研底盘控制算法，结合起来能为用户带来前所未有的优异驾控体验。
随着智能电车时代的到来，汽车智能底盘等细分领域，都将迎来赛道扩容和国产替代的机遇。同时，在执行行驶任务时，底盘也从之前的被动执行，转化为具备主动的道路环境认知、预判和控制车轮与地面相互作用，以及对车辆运行状态实施自我管理的能力。底盘系统执行层和决策层的硬件升级，是实现电动车高阶自动驾驶的必由之路。
