政策
1．交通部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》
12月5日，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，明确使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营应坚持依法依规、诚实守信、安全至上、创新驱动的原则。自动驾驶汽车运输管理应坚持安全第一、守正创新、包容开放、有序推进的原则。
点评：随着自动驾驶道路测试的大规模开展，相关政策也在加快推进。
2.三部门调整减免车购税新能源汽车产品技术要求
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。自2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求，并对换电模式车型和企业自建换电站申报条件提出了新的要求。
点评：适当提高的新技术要求将继续发挥促进技术进步的作用。
3.《工业领域数据安全标准体系建设指南（2023版）》印发
工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《工业领域数据安全标准体系建设指南（2023版）》提出，到2024年，初步建立工业领域数据安全标准体系，有效落实数据安全管理要求，基本满足工业领域数据安全需要，推进标准在重点行业、重点企业中的应用，研制数据安全国家、行业或团体标准30项以上。到2026年，形成较为完备的工业领域数据安全标准体系，全面落实数据安全相关法律法规和政策制度要求，标准的技术水平、应用效果和国际化程度显著提高，基础性、规范性、引领性作用凸显，有力支撑工业领域数据安全重点工作，研制数据安全国家、行业或团体标准100项以上。
点评：数据安全将得到重视，成为各行各业未来发展的重要保障。
4.《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》公示
12月15日，工信部对外公示《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》。其中提到，汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息，在汽车用户手册或其它随车交付文件中明确动力电池的维修、退役、回收等要求及程序，在动力电池达到企业规定的退役条件时，及时通过车载信息系统或售后服务渠道等途径告知新能源汽车所有人回收处理的要求与程序。
点评：动力电池综合利用管理必须加快方能促进新能源汽车全生命周期绿色发展。
5.国家能源局：保障新能源和新型主体公平接入电网
12月22日，国家能源局2024年监管工作会议在京召开，强调着力强化清洁能源发展监管，围绕碳达峰碳中和目标，健全适应新型能源体系的监管机制，保障新能源和新型主体公平接入电网，稳妥有序推进新能源参与电力交易，切实发挥调节性电源促进清洁能源消纳的作用。
点评：未来，新能源汽车将在电网调节中发挥重要作用。
6.工信部：2024年度、2025年度新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%
12月28日，工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。
点评：不断提高比例的新能源汽车积分将继续发挥促进新能源汽车生产的作用。
行业
1.工信部通报2022年度新能源汽车监督检查结果
工业和信息化部组织开展的2022年度新能源汽车产品生产一致性监督检查发现，7家企业的7个车型存在生产一致性问题。其中，新能源乘用车，共涉及2家企业的2个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、整备质量超出允许误差范围等问题。新能源客车，共涉及4家企业的4个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致，内饰材料燃烧特性、涉水后整车绝缘电阻值不符合国家标准等问题。新能源货车，共涉及1家企业的1个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致的问题。
点评：新能源汽车的快速市场化发展，呼唤规范管理快马加鞭。
2.自动驾驶测试规模快速增加
文远知行携手广州巴士集团在广州开放自动驾驶小巴商业收费运营服务之际，包括比亚迪、奔驰、智己、宝马等在内的多家车企也相继获得L3自动驾驶测试牌照。绍兴等地也在不断扩大自动驾驶测试道路规模。交通运输部公布的数据显示，自动驾驶车辆测试里程已累计超过7000万公里。
点评：高级别自动驾驶道路测试的加快将为自动驾驶的快速发展提供助力。
国际
1.美国发布电动汽车税收减免拟议新规则，限制中国企业
多家外媒报道，美国政府发布关于电动汽车税收减免的拟议新规则，对何种电动汽车有资格享受税收减免待遇进行说明，并对电动汽车生产商从中国或其他竞争对手国家采购电池材料作出限制。该拟议指南中表示，为加强美国供应链的安全，从2024年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体（FEOC）”制造或组装的电池组件，并且从2025年开始，符合减免条件的电动车辆不得包含任何由 FEOC提取、加工或回收的关键矿物。
点评：中国电动汽车出海步伐加快，各国的限制措施也正全面袭来。
2.欧盟将为电池制造商提供30亿欧元补贴
据《金融时报》报道，欧盟将向电池制造商提供30亿欧元补贴，以试图赶上中国。当地时间12月6日，欧盟委员会提出了上述计划，作为与英国达成的一项潜在协议的一部分。当天，欧盟建议将针对英国电动汽车的关税推迟三年。
点评：补贴正在被越来越多的国家和地区使用，成为电动汽车发展的重要推动力。
3.巴西调整进口税率以鼓励本土新能源车发展
巴西外贸委员会作出决定，从2024年1月起将恢复征收针对新能源汽车的进口关税，并将逐步提高税率。明年1月，针对纯电动新能源汽车、油电混合式新能源汽车和插电式新能源汽车的税率分别为10%、12%、12%，到7月时将调整为18%、25%、20%，2025年7月为25%、30%、28%，2026年7月均升至35%。
点评：中国对巴西出口新能源汽车将受到不小的冲击，或将有更多中国车企去巴西投资建厂。
4.泰国推出第二阶段电动车奖励措施
12月18日，泰国政府推出第二阶段电动车奖励措施（EV3.5），将于2024年1月1日上路，为期四年，提供每辆新车5000至10万泰铢补助，并透过调降进口关税和消费税等方式多管齐下，刺激当地市场发展，目标明年泰国电动车产量要比今年大增逾四倍。
点评：泰国正在用不断加码的政策支持推动电动汽车发展。
5.欧盟就“欧7”排放标准达成一致
12月19日，欧洲议会和欧洲联盟成员国谈判代表就新的“欧7”机动车排放标准达成一致。新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。这意味着电动车和氢动力车也将被纳入“欧7”排放标准。
点评：不断升级的排放标准将引领汽车排放技术的发展。
6.韩国今年新能源车出口有望首破70万辆
12月24日，韩国汽车产业协会（KAMA）表示，今年1至11月，韩国新能源汽车出口662307辆，同比增长32.5%。预计今年全年出口量有望首破70万辆，创历史最高纪录。相比之下，韩国2020年新能源汽车出口量为27.1万辆，2021年40.5万辆，2022年55.5万辆，持续增加。
点评：传统汽车强国也在加快发展新能源汽车产业。
出海
1．蜂巢能源泰国工厂首款电池包下线
据蜂巢能源官微，12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市举行首款电池包下线仪式。当日下线的电池包为蜂巢能源的LCTP电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60KWh，续航可达500km以上。
点评：动力电池配套电动汽车出海的脚步正在加快。
2.比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地
12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。该生产基地的建设将积极带动当地经济发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。
点评：作为中国新能源汽车的销冠，比亚迪的海外发展步伐也迈得更快一些。
3.极氪将向新加坡客户交付电动汽车 领克宣布进驻越南市场
新加坡经销商Premium Automobiles在一份声明中称，吉利旗下电动汽车品牌极氪明年第三季度开始向新加坡客户交付电动汽车。Premium Automobiles将销售极氪的009和X车型。极氪与该经销商的协议于2023年12月下旬签署。同时，吉利领克日前宣布正式进驻越南市场，越南首家领克空间于河内开业，并将开售领克09、领克05和领克01三款车型。
点评：不同品牌按照各自的出海策略稳步推进，吉利汽车出口版图正不断扩大。
4.合创汽车宣布进军缅甸市场
12月25日，合创汽车宣布与缅甸MNEM有限公司签署经销协议，正式进军缅甸市场。按照战略合作协议，合创汽车将携手缅甸MNEM公司，在缅甸推出合创Z03、A06、V09等产品。
点评：在出口方面，中国不同车企在不同市场有不同的进程。
5.文远知行：考虑进入东南亚、欧洲和南美的更多市场
12月26日，文远知行创始人兼首席执行官韩旭表示，公司最近获得新加坡自动驾驶牌照后，正考虑进入东南亚、欧洲和南美的更多关键市场；包括拥有先进信息和交通基础设施的发达国家，如欧洲国家、日本、韩国，以及阿根廷和巴西等南美潜在的利润丰厚的市场。韩旭称，文远知行已经在中东地区起步，正在考虑北非市场，包括靠近中东的摩洛哥。
点评：随着中国电动汽车在海外的纵深发展，配套的自动驾驶技术和企业在海外的发展也在加快。
企业
1.蔚来终获独立生产资质
12月4日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，法人代表为蔚来总裁秦力洪，生产地址安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，该地址为蔚来F2工厂所在地。此信息表示蔚来已获得独立造车资质。
点评：蔚来补齐了作为一家整车企业的最后一块“拼图”。
2.日产：考虑将在中国生产开发的电动汽车出口到海外
12月17日，日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产计划将在中国生产和开发的内燃机汽车及即将推出的纯电动与混动汽车出口至海外市场。此外，日产与清华大学将成立联合研究中心，从2024年开始共同研究针对Z世代的有效沟通方式，以及企业在电动汽车生态系统中的作用及社会责任。
点评：背靠中国制造优势，合资车企也在开启全新的全球化发展。
3.中国一汽大湾区研发院在广东深圳揭牌
12月18日，中国一汽大湾区研发院在广东深圳揭牌成立。研发院将以打造人才高地和创新中心，实现民族汽车自主品牌中国第一、世界一流为发展愿景，构建前瞻技术、关键零部件、先进材料的创新及产业化平台，打造优质核心人才聚集地、原创技术策源地与新型产业模式实践基地。
点评：此前在11月28日和29日，一汽就先后和深圳市政府、广东省政府签署了战略合作协议。一汽南下，动作频频。
4.特斯拉上海储能超级工厂项目正式启动
12月22日，特斯拉宣布，该公司在上海正式启动储能超级工厂项目，该项目规划年产1万台商用储能电池Megapack。该项目的征地签字仪式于周五上午在上海举行，标志着该公司所说的“里程碑式项目”的正式启动。特斯拉介绍，特斯拉储能超级工厂初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时。
点评：储能产品将帮助特斯拉在中国市场扩大收入和利润来源。
5.零跑八周年：累计交付量突破30万辆
12月24日，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布零跑汽车八周年公开信。朱江明表示，零跑8年来坚持了全域自研的技术路线，在今年实现了行业首个四域合一，零跑进入LEAP3.0技术时代；累计交付量突破30万辆；第三季度提前达成了毛利转正的目标，拥有了自我造血的能力。另外，零跑首款全球化战略车型C10即将上市，C16将在年中推出。
点评：8年交付量突破30万辆，虽不是最多的，但这对于一家造车新势力来说也是值得欣喜的成绩。
6.岚图汽车2023年第50000辆整车下线
12月25日，岚图汽车正式迎来2023年第50000辆整车下线。东风汽车方面表示，这展现了岚图汽车在高端新能源汽车市场的实力，更为冲刺全年销量新纪录，夯实东风自主品牌新发展打下坚实基础。
点评：传统车企借助全新的新能源汽车品牌向上突破，岚图发展成果初显。
7.小米汽车举行技术发布会
12月28日，小米汽车举行技术发布会。小米集团创始人雷军强调，小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标；智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈。
点评：在期盼中推进的小米汽车这次亮相含金量十足。
人事
1.朱华荣和王俊分别兼任阿维塔和深蓝汽车董事长
长安汽车方面的公开消息显示，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。长安汽车总裁王俊将兼任长安汽车旗下深蓝品牌董事长。深蓝汽车CEO邓承浩则于本月初升任长安汽车副总裁，同时仍兼任深蓝汽车CEO。
点评：长安汽车全面加快新能源汽车进程将渗透到企业管理的各个方面。
2.上汽集团：聘任三位“70后”副总裁
上汽集团的公开消息显示，为进一步加快新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。
点评：借助年轻的力量推动企业的新能源汽车转型，期待更好的效果。
