“电动车就是起步快，毫无操控可言”，“SUV重心高，操控不是强项”，你是不是也被类似的说法洗脑，认为电动车和SUV车型都和操控不沾边，谈性能都是轿车、跑车的专利？
都2023年了，如今的国产智能电动SUV论性能和操控表现丝毫不示弱，有些实力选手的表现甚至称得上是业界天花板级的存在，比如最近火出圈的问界M5。
上个月参加广州车展的时候，华为鸿蒙智行展台上那辆格外抢眼的曙光黄配色问界M5就给我留下了深刻印象，这个配色加上涂装设计，性能属性显露无疑。
其实这不是一台普通的涂装车，而是与潮流艺术家ANDC(ABS CREW)合作的问界M5都市焕彩套装。在这台车上，艺术家没有堆砌过多所谓的运动元素，也没有增加太多繁复的装饰线条，而是用最简单的元素营造出了最纯粹的性能车氛围。
这不仅体现了艺术家对自己创作能力的自信，更是对问界M5这款车本身的产品力充满信心的表现。因为在动感性能风的外表之下，问界M5还拥有更加硬核的真实力，不然哪款智能电动SUV敢轻易去上海宝山的网红旋转停车楼挑战“速倒刷圈”呢？
宝山这座弹簧结构的停车楼，人送外号“魔鬼停车场”，对老司机来说也是噩梦般的存在，楼高近30米、路面宽度4.9米、弯道半径只有11.5米，半径小且坡度大，转着圈地顺向爬坡都让人胆战心惊、头晕眼花，更别提倒着刷圈了。
而不走寻常路的问界M5，请来了赛车手刘泽煊和汽车博主玩车女神，驾驶着广州车展上亮相过的这款“曙光黄”涂装战车和一款首次动态亮相的粉白配色问界M5，采用一正一反、车头相对的形式旋转向上驾驶，并在匀速、匀间距且限时的条件下顺利完成了3600°速倒刷圈的极限挑战。
软硬兼备、实力不凡
倒着走路有多难，体验过的人都知道，由于看不见前进方向的路面情况，人类对空间的感知能力受限，很容易失去平衡。而高速倒车的难度就更大了，车辆不易控制，容易发生大角度偏移，不仅考验车手的驾驶技术，更考验车辆本身的操控水平。
能在魔鬼停车楼完成3600°速倒刷圈，正是得益于问界M5硬件和软件方面的综合实力，任何一处有短板都无法完成挑战。
魔鬼停车楼实际上就是一个浓缩的弯道大集合，而车辆在弯道行驶中最容易出现的情况就是控制不好车速和转向时机导致的推头（转向不足）和甩尾（转向过度），看到这肯定会有大聪明举手，“甩尾不就是漂移吗？多帅啊！”
漂移是利用并控制转向过度，保持甩尾的姿态过弯，对封闭赛道上驾驶的专业车手来说，漂移是很帅的，因为人家是主动的、可控的。但是对于公共道路上开车的普通人来说，不管是甩尾还是推头，都是不可控的状态，非常危险。
问界M5在狭窄的停车楼连续高速入弯出弯时，车身姿态依旧很稳，完全尽在掌控之中，这就不能不提到它扎实的底盘用料。有种通俗的说法，汽车就是“四个轮子+一个沙发”，但是“沙发”可不是直接固定在车轮之上就行，它们之间需要底盘做连接，底盘相当于汽车的骨骼。
问界M5采用了全铝合金底盘+前双叉臂及后多连杆独立悬架，悬挂结构与超跑同源，这样的配置通常只在百万级豪车中才能见到，这副好骨架为问界M5带来了更高的稳定性、更强的操控性和更好的舒适性。
问界M5重心低，车身扭转刚度高，转向响应灵敏，过弯时侧倾梯度更小，给驾驶者更好的支撑感，并且极限状态下也能保持车身姿态稳定，让驾驶者更加游刃有余，更小的晃动幅度也让车内乘客更舒适。即便不是激烈驾驶场景，日常过井盖、减速带或者坑洼路面，更好的滤震效果也会极大提升用车体验。
除了“强健的骨骼”，问界M5还有“灵敏的神经系统”，能更好地识别路况、调节前后轮的扭矩和轮速，进一步提升车辆的操控性和安全性，这套系统就是HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。
前面提到过，推头和甩尾都是转向不到位、扭矩分配不到位的表现，有了这套系统，问界M5响应速度大幅提升，0.004s就能完成智能识别和调整扭矩的动作，比传统燃油车速度快了100倍，而且还能在入弯、弯中和出弯时动态自适应分配和调节扭矩，能“提前预判你的预判”。
HUAWEI DATS还有一个优势，就是能抑制强能量回收俯仰感。换个不拗口的说法，很多人开电动车为了提升续航，会把车设置为强动能回收模式或者单踏板模式，这样会频繁松踩加速踏板，也就是俗称的“风琴脚”，乘客很容易晕车。而HUAWEI DATS减少了频繁的加减速切换，减轻晕车感的同时，还能降低大约10%的能耗，一举多得。
告别痛点、轻松出行
可能有人会说，像魔鬼停车楼这样的都是极端场景，普通用户也不是赛车手，没人会天天去刷魔鬼弯。确实不是所有人都会天天挑战极限，但是有了问界M5这套软硬件系统还是能帮我们解决日常出行的超多痛点。
比如遇到雨雪天气开车视野不佳的情况，问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能通过激光雷达+视觉双融合算法，精准识别车辆、行人、桩筒甚至落石和遗洒物品等，遇到紧急情况及时制动。
眼下正是电动车主最怕的寒冬时节，温度过低会导致电动车续航打折，很多人为了省电连车内空调都不敢开。而问界M5增程版搭载了专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0，热效率高达41%，满油满电出发四驱版的综合续航1265km，后驱版能达到1425km。
这样的续航水平让我们能彻底告别里程焦虑，空调也可以敞开用，而且有了鸿蒙座舱的远程操控功能，出门前就提前开启暖风和座椅加热功能，打开车门就是扑面而来的暖意，冬季出行不再是让人头疼的难题。
油车时代人们常说“开宝马、坐奔驰”，而在电车时代，问界M5已经实现了完美操控与驾乘舒适性在一台车上的兼顾，“好开更好坐”。
无论是极端路况还是日常出行，即便是最容易让电动车“现原形”的冬季，问界M5都能让我们做到心里有底、从容应对。这样的宝藏性能车，想不火都难。
