12月27日，全球最大的汽车制造商将重回快车道。在一场电动汽车革命中，丰田有可能落在后面，新老板佐藤浩二(Koji Sato)誓言要迎头赶上。但到2024 年，他最大的资产将是公司在电池燃气混合动力领域的领先地位。
（佐藤浩二图片来源：路透社）
截至2023年3月的一年中，销售近900万辆汽车的丰田，仅在2019年前不久销售了零纯电动汽车。竞争对手抓住了电动友好市场的机会。特斯拉在2023年取代了丰田成为加利福尼亚州最畅销的汽车品牌。在中国，丰田的第一款大规模生产的电动汽车bZ4X受到冷遇，当地品牌比亚迪获得了更多粉丝。
特斯拉一度高达 1 万亿美元的估值让丰田黯然失色，后者的市值仅相当于前者的四分之一，而且似乎人们普遍认为未来是全电动的。佐藤浩二上任后开始着手改变这种局面。自今年4月上任以来，他公布了一项电动车路线图，包括对新技术的研究和重塑丰田的制造业。
已经取得了一些进展。预计丰田的纯电动销量将在2023年比2022年增长三倍，尽管起点较低。而且在今年10月，该公司宣布在固态电池方面取得了“技术突破”，承诺更长的续航里程和更快的充电速度。
佐藤浩二的总体计划需要时间：下一代车型直到2026年才会上市。但竞争对手的步伐已经放缓，需求也随之减少。据Canalys称，2023年前九个月全球电动汽车销量接近1000万辆，预计全年增长约30%。这比2021年的三位数增长有所下降。通用汽车和福特汽车已经缩减或推迟了电动汽车投资计划，而价格下降和增长放缓已经削弱了特斯拉的营业利润率。
与此同时，丰田拥有一项成熟的技术可以利用，即混合动力汽车。该公司在1997年推出普锐斯(Prius)时率先采用了电池电机和汽油发动机的组合。这种理念在中国和美国正在经历复兴，野村证券(Nomura)的分析师认为，2024年油价上涨将加速其采用。
丰田的混合动力销量增长了三分之一，在截至9月底的季度创下了历史最高营业利润。这些雄厚的资金有助于保持佐藤浩二的电动汽车梦想顺利进行。在通用汽车和福特宣布削减投资计划几天后，丰田宣布将在北卡罗来纳州建设一座新工厂，额外投入80亿美元。
在这些成功的推动下，丰田的股价在佐藤浩二上任的头六个月内上涨了超过40%。然而，根据Visible Alpha的数据，丰田2024年预期盈利的估值倍数为9，相对于比亚迪的14倍或特斯拉预测的65倍高昂的估值倍数而言，仍显得相对较低。在燃油汽车和电动汽车之间找到平衡点，可以缩小这一差距。
