华为不造车，但在智能电动汽车领域“混得”风生水起。据智车派了解，有日媒近日发表题为“华为打造'EV联盟'，能超特斯拉？”的文章，分析了华为在电动汽车领域的发展和前景。

问界汽车

日媒指出，华为正在纯电动汽车（EV）领域展开攻势。计划通过对汽车厂商的品牌开发和销售提供帮助，扩大自动驾驶等系统和零部件的供应，并从中获利。

问界M7由华为和赛力斯联合运营的品牌“AITO”于9月完成改进后推出，起售价约为25万元，略低于美国特斯拉的主力车型Model Y。该车上市两个半月后，订单就达到10万辆，开局良好。日媒称，这款车的优势之一是最新的辅助驾驶系统，由系统为方向盘操作和车辆的加减速提供辅助……作为可以减轻驾驶负担的技术备受关注。 与AITO一样，华为联合奇瑞汽车推出了“LUXEED”品牌，并于11月推出了首款车型“智界S7”。

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日媒援引平安证券的报告指出，“从短期来看，相关车辆的年销量有可能达到100万辆左右”。虽然赶不上已在中国新能源汽车市场占据首位的比亚迪，但有望超越排在第2位的特斯拉。“在比亚迪持续一枝独秀的情况下，华为正在成为中型车企的帮手。”

日媒表示，华为希望加快汽车相关业务的增长，但2022年（截至2022年12月）汽车业务的营收仅为20亿元，仅占华为整体的约0.3%，而且仍然亏损。另一方面，华为将成立的新公司的详细情况尚未公布。日媒认为，汽车业务的“成败不仅关系到华为的经营，还将影响中国纯电动汽车的势力版图。”