近日，韩媒发文称，韩国车企因德国暂停电动汽车补贴而陷入困境。德国突然暂停对在该国销售的电动汽车的补贴，令向该地区出口电动汽车的韩国汽车行业感到困惑。再加上法国计划重组其电动汽车补贴以衡量碳排放并提供差别补贴，将对韩国汽车制造商向两国出口电动汽车产生不利影响。
据报道，德国政府官员近日表示：“我们对期待电动汽车补贴的消费者感到抱歉，但目前已经没有更多可用资金用于电动汽车补贴。” “我们只会支付12月16日之前申请的补贴。” 德国政府比最初预期提前一年停止了补贴。此前，德国为售价40000欧元或以下的电动汽车提供4500欧元补贴，售价40000至65000欧元的电动汽车有资格获得每辆车3000欧元的补贴。
此前，法国宣布将从2024年开始实施电动汽车补贴改革计划。该计划将衡量电动汽车生产和运输全过程的碳排放量，建立环境评分，并相应提供差别补贴。因此，韩国、中国和日本等远离法国的国家生产的大多数电动汽车将没有资格获得电动汽车补贴。目前，法国向电动汽车购买者提供每辆车5000至7000欧元的补贴。
韩媒表示，由于德国和法国是韩国汽车制造商的主要电动汽车出口目的地，此举令该行业感到困惑。此举将为欧洲制造的现代Kona提供补贴，但起亚的Niro和Soul将被从电动汽车补贴名单中剔除。
据韩国汽车制造商协会统计，2022年韩国电动汽车出口到德国和法国分别为26700辆和9062辆。电动汽车分别占韩国对德国汽车出口总量的36%和对法国汽车出口总量的13%。今年前10个月，韩国电动汽车在德国和法国的销量分别为39658辆和11746辆。这两个市场占韩国汽车出口总额的份额分别跃升至49%和19%。
据悉，韩国本土也将从明年开始削减电动汽车补贴。政府明年预算提案中的电动汽车平均补贴为每辆车400万韩元，低于今年的500万韩元。韩国电动汽车的补贴从2021年起为700万韩元，每年减少100万韩元。
